大正11年の木造駅舎 ― 羽前成田駅本屋
山形鉄道フラワー長井線羽前成田駅本屋は、山形県長井市成田にある大正11年（1922年）建設の木造平屋建駅舎で、平成27年（2015年）8月4日に国の登録有形文化財（建造物）に登録された。赤湯と荒砥を結ぶ全長30.5キロメートルの路線で、現在も旅客扱いを続けている現役の駅舎である。
建物は線路と同時に生まれた。大正11年12月11日、国鉄長井線が長井から鮎貝まで延伸したその日に、羽前成田駅は蚕桑・鮎貝の両駅とともに開業している。駅名に「羽前」が冠されたのは、千葉県にすでに成田駅があったためだった。
致芳地区に伝わる記録によれば、停車場の位置が固まったのは大正9年の春で、駅への取付道路は村人の手で造られた。まっすぐ延ばそうにも正面に人家があり、道はそれを避けて折れ曲がった。曲がりには持ち主の名を取ったあだ名が付き、直線に改められたのはずっと後のことである。
昭和36年に貨物扱いを廃止。昭和62年の国鉄分割民営化でJR東日本の駅となり、翌63年10月25日に第三セクターの山形鉄道へ移管された。平成9年からは無人駅で、乗車券は車内で扱う。
登録の理由と建築の内容
登録基準は「国土の歴史的景観に寄与しているもの」、登録番号は06-0159。同じ日に、同じ路線の西大塚駅本屋及びプラットホーム（川西町）が06-0160として登録されている。長井線の駅舎二棟が並んで文化財の台帳に載った日である。
文化庁の記載は簡潔だ。桁行八間、梁間二間半の木造平屋建、切妻造平入、正面にポーチを設け背面に下屋を付す。建築面積99平方メートル、屋根は鉄板葺。八間はおよそ14.5メートル、二間半は約4.5メートルにあたる。
平面は待合室と事務室からなる国鉄の標準型で、そこだけを見れば地方の小駅の域を出ない。評価を分けたのは造作である。出札口をはじめ随所に幾何学模様が配され、農村部の停車場としては手の込んだ意匠がまとまって残った。山形県の観光情報は小屋組をキングポストトラスとし、全体を洋風基調と説明している。
登録有形文化財は重要文化財の指定と性格が異なり、外観を大きく変える際に届出を求める緩やかな制度である。使い続けながら残すことを前提としており、羽前成田駅の現状はその趣旨にそのまま重なる。
見どころ
道路側から近づくと、まず目に入るのが正面のポーチである。切妻ではなく半切妻に納めた小さな屋根が、出入口の上にわずかに張り出す。外壁は後年の修繕で白い金属板に覆われ、正面からは木造らしさが見えにくい。側面にまわると、板張りの構成や旧職員用の出入口が残っていて、印象が変わる。
細部は屋内にある。旧事務室のカウンターを受ける持ち送りには幾何学の刳り抜きが入り、荷物受付窓口の腰板は一枚板から彫り出されている。屋根の破風板は端部に装飾的な彫りを持つ。
どれも大きな仕事ではない。ただ、旅客の数が知れている村の駅で、誰かが手を掛けたという事実が面白い。
旧事務室は「駅茶（えきちゃ）」と名付けられ、地元の「羽前成田駅前おらだの会」が暖かい季節に開放して写真展などを催している。会は駅舎の清掃、隣接するロックガーデンの手入れ、旅人が書き継ぐ駅ノートの管理まで担う。開放はおおむね春から11月初旬までで通年ではないため、室内を見たい場合は事前に問い合わせておきたい。
ホームに立つと、駅の立地が腑に落ちる。長井の市街地とは最上川の支流である野川で隔てられ、この駅が受け持つのは致芳地区の側である。晴れた日には葉山連峰が稜線の上に見える。
訪ねるために
羽前成田駅は赤湯から数えて12番目の駅にあたる。赤湯は山形新幹線とJR奥羽本線の停車駅で、そこからフラワー長井線に乗り換える。長井駅からは二駅、あやめ公園駅の次である。
列車は上下とも1日8〜10本程度で、日中は2時間以上間隔が空く時間帯もある。待合室は列車の運行時間帯に開いており、入るのに料金はかからない。撮影の制限も設けられていないが、ホームは営業中の設備であり、線路際に寄りすぎないよう気を配りたい。
Q&A
- 羽前成田駅の駅舎は見学できますか。料金はかかりますか。
- 無人駅ですが待合室は列車の運行時間帯に開放されており、見学に料金はかかりません。旧事務室の「駅茶」は別扱いで、おらだの会が暖かい時季の限られた日に開放しています。室内を見たい場合は同会への事前連絡をおすすめします。
- 羽前成田駅本屋はいつ建てられ、いつ登録有形文化財になったのですか。
- 建設は大正11年（1922年）、長井線が長井から鮎貝まで延伸した年です。登録は平成27年（2015年）8月4日、登録番号は06-0159です。
- 羽前成田駅へはどう行けばよいですか。
- 山形新幹線の赤湯駅でフラワー長井線に乗り換え、荒砥方面へ12駅目です。長井駅からは二駅先にあたります。列車は上下とも1日8〜10本程度なので、往路と復路の両方を時刻表で確認してから出かけてください。
- 羽前成田駅で写真を撮ってもよいですか。
- 外観・待合室・ホームとも撮影を禁じる掲示はありません。ただし単線を列車が終日走る現役駅です。ホームの白線より内側に立ち、乗降の妨げにならない位置を選んでください。
- 羽前成田駅本屋は、他の古い木造駅舎と何が違うのですか。
- 平面は国鉄の標準型ですが、造作が標準的ではありません。カウンターの持ち送りの幾何学模様、荷物受付窓口の一枚板の腰板、破風板端部の彫りなど、小駅としては仕上げの水準が高い点が挙げられます。博物館化せず、駅として使われ続けていることも特徴です。
基本データ
| 名称 | 山形鉄道フラワー長井線羽前成田駅本屋 |
|---|---|
| 所在地 | 山形県長井市成田字狩股二 1900-2他 |
| 指定区分 | 登録有形文化財（建造物） 登録番号06-0159 |
| 指定年 | 平成27年（2015年）8月4日登録 |
| 員数 | 1棟 |
| 寸法 | 木造平屋建、鉄板葺、建築面積99平方メートル（桁行八間、梁間二間半） |
| 所有者 | 山形鉄道株式会社 |
| 公開状況 | 無人駅として営業中。待合室は運行時間帯に開放、料金不要。旧事務室「駅茶」は地元団体により季節限定で開放。 |
参考文献
- 国指定文化財等データベース（文化庁）— 山形鉄道フラワー長井線羽前成田駅本屋
- https://kunishitei.bunka.go.jp/heritage/detail/101/00010555
- 文化遺産オンライン — 山形鉄道フラワー長井線羽前成田駅本屋
- https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/291139
- 山形鉄道株式会社 — 今昔物語・羽前成田駅
- https://flower-liner.jp/yamatetsu_history/uzennarita/
- 山形鉄道株式会社 — 長井線の歴史
- https://flower-liner.jp/about/history/
- やまがたへの旅（山形県公式観光サイト）— 羽前成田駅
- https://yamagatakanko.com/attractions/detail_11286.html
- 文化庁 — 登録有形文化財（建造物）の登録について（平成27年3月13日答申・PDF）
- https://www.bunka.go.jp/seisaku/bunkazai/shokai/yukei_kenzobutsu/pdf/bunkashingi_toshin_150313.pdf
- 長井市致芳コミュニティセンター — 羽前成田駅
- https://chihou-cc.org/furusato/narita/uzennaritaeki.html
最終更新日: 2026.08.10
