黄柳川に架かる大正7年のアーチ橋
旧黄柳橋（きゅうつげばし）は、愛知県新城市乗本の黄柳川に架かる大正7年（1918年）の鉄筋コンクリート造アーチ橋で、平成10年（1998年）9月2日に国の登録有形文化財（建造物）に登録された。橋長51.2メートル、幅員3.6メートル。文化庁の国指定文化財等データベースは種別を「交通」「土木構造物」とし、登録基準を「国土の歴史的景観に寄与しているもの」としている。
黄柳川は豊川水系の一級河川で、宇連川に合流する少し手前をこの橋が渡る。新城市の資料によれば、初代の橋は明治24年（1891年）に架けられた木橋だった。それを架け替えたのが大正7年の2代目、つまり旧黄柳橋である。
その後3代目が完成し、現在の車の通行はそちらが受け持つ。旧黄柳橋は撤去されず、歩行者用として川の上に残った。
設計に当たったのは愛知県の技師である。新城市は舘喜八郎、吉田仙之丞、和田清三郎の3名の名を挙げる。文化庁データベースのほうは「県技師の吉田仙之丞の設計と伝える」と、伝承の形で記している。
スパン30.3メートルという記録
旧黄柳橋が登録有形文化財に選ばれた理由は、アーチの径間の長さと、その長さが引き起こした構造の形にある。新城市の資料は有効径間、いわゆるアーチスパンを30.3メートル、アーチの半径を18.94メートルと記録する。文化庁データベースの解説文は、スパン30メートルが大正期の開腹アーチ橋として最大であったと述べている。
当時、コンクリートアーチの径間は30メートル前後が限界と考えられていた。新城市によれば、この記録が破られるのは昭和2年（1927年）である。9年間、旧黄柳橋は国内で最も長いアーチを持つ橋だった。
国内最初の鉄筋コンクリートアーチ橋は明治37年（1904年）の京都・大岩橋とされる。大正に入ると各地でアーチ橋が架けられるようになり、三河の山間部でも大正6年から8年（1917年から1919年）にかけて何本もが完成した。旧黄柳橋はその時期の技術水準を代表する1基として評価されている。
愛知県内では、土木構造物として最初に国の登録文化財となった建造物でもある。
路面を支える井桁の柱
旧黄柳橋を横から眺めると、アーチの環と路面が離れていることに気づく。橋長が51.2メートルあるのに対してアーチのスパンは30.3メートルしかないため、両端では路面がアーチから大きく浮き上がる。通常のアーチ橋では両者が接している。
この隙間を埋めるのが柱である。新城市の資料は柱の高さを4.4メートルから8.2メートルとする。ただし柱は垂直に立てられているだけではない。橋の軸に直角な方向の安全性と耐震性を確保するため、柱の中間に1本から2本の横梁を通し、井桁のように組んである。
新城市はこれを日本の木組みを思わせる意匠と評価している。文化庁データベースも、垂直材を細くして木井桁のように架構した点を旧黄柳橋の特徴として挙げる。
昭和に入ると、この形は姿を消していく。技術の進展で井桁の支えが不要になったためである。
橋の上を歩いているだけでは、この構造は見えない。川岸まで下りて下流側から見上げると、アーチの弧と、その上に並ぶ細い柱の列が一度に視野に入る。すぐ下流には現在の黄柳橋が架かっており、2つの世代の橋を並べて比べられる位置でもある。
旧黄柳橋の見学と行き方
旧黄柳橋は愛知県が所有し、いまも歩行者用の橋として使われている。拝観料や見学時間の定めはなく、いつでも渡れる。写真撮影も自由である。幅員は3.6メートルしかないので、対向する人があれば譲り合いたい。
公共交通ではJR飯田線の大海駅がもっとも近い。橋までは直線でおよそ1.6キロメートル、歩いて25分ほどを見ておくとよい。本長篠駅からは2.5キロメートルほど離れている。
車では、黄柳橋が主要地方道豊橋鳳来線と国道151号の接続する地点に架かっている点が目印になる。国道151号を長篠方面から進み、乗本の交差点で県道に入るとすぐである。駐車場の有無については、新城市教育部歴史文化課（電話0536-23-7610）に確認するのが確実である。
河原に下りて見上げるなら足元に注意したい。増水時は近づかないほうがよい。
Q&A
- 旧黄柳橋は渡れますか。車で通行できますか。
- 歩いて渡れます。車の通行は下流に架かる3代目の黄柳橋が担っており、旧黄柳橋は歩行者用として使われています。
- 旧黄柳橋の見学に料金や時間の制限はありますか。
- ありません。道路の一部として供用されているため、料金も見学時間の定めもなく、いつでも渡れます。
- 旧黄柳橋へは公共交通で行けますか。最寄り駅からどのくらいですか。
- JR飯田線の大海駅がもっとも近く、直線でおよそ1.6キロメートル、徒歩25分ほどです。本長篠駅からは2.5キロメートルほどあります。
- 旧黄柳橋のどこを見ればよいですか。
- 路面とアーチの間に並ぶ柱です。高さ4.4メートルから8.2メートルの柱に横梁を通して井桁状に組んであり、川岸まで下りて横から見上げると全体の形が分かります。
- 旧黄柳橋の写真撮影はできますか。
- できます。制限はありません。橋の上からのほか、河原に下りて下流側から見上げる位置でもアーチと柱を写せます。
基本データ
| 名称 | 旧黄柳橋（きゅうつげばし） |
|---|---|
| 所在地 | 愛知県新城市乗本字上林・字川向 |
| 指定区分 | 登録有形文化財（建造物） |
| 指定年 | 平成10年（1998年）9月2日登録 |
| 員数 | 1基 |
| 寸法 | 橋長51.2メートル、幅員3.6メートル、アーチスパン30.3メートル |
| 所有者 | 愛知県 |
| 公開状況 | 歩行者用の橋として常時通行可能。料金なし、撮影可 |
参考文献
- 国指定文化財等データベース「旧黄柳橋」（文化庁）
- https://kunishitei.bunka.go.jp/heritage/detail/101/00000686
- 文化遺産オンライン「旧黄柳橋」
- https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/176906
- 新城市「旧黄柳橋」
- https://www.city.shinshiro.lg.jp/kanko/minzokugeino/kyutsugebashi.html
- 新城市「文化財」
- https://www.city.shinshiro.lg.jp/kanko/bunkazai/index.html
最終更新日: 2026.09.01
