えちぜん鉄道鷲塚針原駅本屋

えちぜん鉄道鷲塚針原駅本屋

えちぜん鉄道鷲塚針原駅本屋は、福井県福井市川合鷲塚町にある昭和3年（1928年）建設の木造平屋の駅舎で、2011年（平成23年）7月25日に登録有形文化財に登録された。三国芦原電気鉄道が福井と芦原を結ぶ線を敷いたときの建物である。

建築面積は70平方メートル、桁行9.9メートル、梁間3.6メートル。西を向いて建ち、屋根は寄棟造の桟瓦葺。正面の南側に半切妻屋根の車寄せを出し、背面にはホーム上屋の庇を付ける。外壁は後にトタンで覆われた。

駅は福井市と坂井市の境にあり、福井の市街から三国港へ向かう途中にあたる。文化庁の国指定文化財等データベースは読みを「わしづかはりはら」とするが、福井県の文化財解説とえちぜん鉄道の案内は「わしづかはりばら」とし、英語表記も Washizuka-Haribara を用いている。

登録の理由と価値

登録基準は「国土の歴史的景観に寄与しているもの」である。えちぜん鉄道鷲塚針原駅本屋は、三国芦原電気鉄道が開業時に採った標準的な駅舎の仕様を残す建物として登録された。

福井県の文化財解説は、昭和23年（1948年）の福井地震で三国芦原線の駅舎のほとんどが倒壊したと言われるなかで、この駅舎は倒壊を免れたと伝えている。震央に近い平野の駅がまとめて失われたあと、開業時の姿を保った数少ない1棟として残った。

鉄道の会社が経営を移したあとも建物は動いていない。営業は昭和17年（1942年）に三国芦原電気鉄道から京福電気鉄道へ、平成15年（2003年）に京福電気鉄道からえちぜん鉄道へ移ったが、駅舎はその間ずっと同じ場所で使われてきた。

見どころ

車寄せとホーム上屋を支える柱を見てほしい。えちぜん鉄道鷲塚針原駅本屋では、これらの柱にレールを加工したものが使われている。鉄道の敷地で手に入る材料をそのまま建築に転用した跡で、断面の形から元が何だったかが分かる。

正面では、車寄せが南寄りに付いていることを確かめておきたい。同じ設計から起こされた本荘駅の駅舎は、これが北寄りに付く。並べて見ると、標準設計のなかでどこを現地に合わせて変えたのかが読める。

ホーム側からは、線路の本数が増えた現在の構内が見える。福井鉄道福武線からの直通列車がこの駅まで乗り入れており、古い駅舎の前を新しい形の車両が通る。

見学方法

えちぜん鉄道鷲塚針原駅本屋は無人駅の駅舎で、待合の部分には誰でも入れる。費用はかからない。トイレがあり、駐輪場は60台分、パークアンドライド駐車場は23台分ある。ホームへ出るには乗車券が必要になる。

行き方は、福井駅からえちぜん鉄道三国芦原線の電車で鷲塚針原駅まで昼間およそ23分。福井鉄道福武線の田原町駅からは直通列車でおよそ13分である。日中の運転はおおむね30分間隔で、無人駅なので運賃は車内で支払う。

撮影は、車寄せを正面に入れて道路側から撮ると全体が収まる。柱のレールを撮るなら近づいて断面を狙いたい。ホームでは点字ブロックの内側に立ち、走行中の電車へのフラッシュと三脚は避けること。

ここに書いた条件は2026年9月に確認した。運行や設備は変わることがあるので、えちぜん鉄道の駅情報で確かめてほしい。