えちごトキめき鉄道市振駅

えちごトキめき鉄道市振駅とは

えちごトキめき鉄道市振駅（いちぶりえき）は、新潟県糸魚川市市振にある日本海ひすいラインの駅で、明治41年（1908年）に建てられた木造の駅舎と煉瓦造のランプ小屋が、令和5年（2023年）2月27日に登録有形文化財となった。新潟県の最西端にあたり、県境の先は富山県である。

日本海ひすいラインは、かつての国鉄・JR北陸本線のうち新潟県内の区間を引き継いだ路線である。えちごトキめき鉄道によれば、この区間は明治40年代（1907年から1912年）に工事が始まり、大正2年（1913年）までに全線が開通した。市振駅はその西端にあり、富山県側の、あいの風とやま鉄道の列車も乗り入れる。

駅の東には、北陸道の難所として知られた親不知・子不知の断崖が続く。糸魚川市は、市振駅が泊と糸魚川のあいだの険しい区間に線路を通す工事の拠点を兼ねていたと説明し、えちごトキめき鉄道も、駅舎が親不知トンネルの建設拠点として使われたと紹介している。駅舎の竣工が開通より数年早いのはこのためである。

2件の登録

市振駅の2件は、令和5年（2023年）2月27日の第104回登録で、そろって登録有形文化財となった。登録番号は15-0576と15-0577の連番で、どちらも「造形の規範となっているもの」の基準による。同じ日には、隣の親不知駅の駅舎も登録されている。文化庁のデータベースが示す年代と規模は次のとおり。

• 駅舎：明治41年（1908年）、昭和後期に改修、木造平屋建、瓦葺及び人工スレート葺、建築面積172平方メートル
• ランプ小屋：明治41年（1908年）、煉瓦造平屋建、瓦葺、建築面積9.9平方メートル

えちごトキめき鉄道の沿線で鉄道の建物が登録されたのは、妙高はねうまラインの側が先だった。所有者の報告によれば、登録を示すプレートの贈呈式は令和6年（2024年）7月29日に市振駅で開かれ、糸魚川市や新潟県の関係者が出席した。

構内の配置

市振駅の駅舎は、東の半分が待合室、西の半分が事務室などの区画になっている。正面の戸口は待合室の南面にあり、東面に改札口、北面に下屋の通路が付く。線路とホームへは、この北面の通路から出る。

ランプ小屋は駅舎の西隣に、北を向いて建つ。登録された2件の座標は30メートルあまりしか離れておらず、駅前から駅舎の西端に目をやると、瓦屋根を載せた赤い煉瓦の小屋が視界に入る。明治の駅に欠かせなかった照明用燃料油の保管庫が、駅舎とともに同じ敷地に残っている例として、市振駅の2件は一組で見ると分かりやすい。

行き方と見学

市振駅へは、北陸新幹線の糸魚川駅で日本海ひすいラインに乗り換え、およそ20分で着く。途中の親不知駅までは約12分である。富山県側からは、泊駅から約10分で市振駅に至る。えちごトキめき鉄道の令和8年（2026年）3月14日改正の時刻表では、市振駅を出る列車は上下それぞれ1日20本ほどで、日中はおおむね1時間から1時間半に1本となる。

市振駅はきっぷの窓口も券売機も置かれていない無人駅で、トイレはある。駅舎の外観とランプ小屋は駅前からいつでも見られ、見学のための料金はかからない。建物ごとの見どころと見学の条件は、それぞれのページで扱う。

時刻と運行本数は改正で変わるため、出かける前にえちごトキめき鉄道の時刻表で確かめておきたい。運賃・時刻の問い合わせ先は、同社の直江津駅（午前7時から午後6時）である。