登録有形文化財 · 栃木県

わたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁

栃木県日光市足尾町のわたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁。大正元年に渡良瀬川に架けられた橋長95メートルの鋼製2連トラス橋で、旧足尾鉄道最長の橋。アイバーとピン結合を用いた国産のクーパー型トラスとして貴重である。

指定区分登録有形文化財

所在地栃木県

わたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁とは

わたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁は、栃木県日光市足尾町にある、大正元年（1912年）に建設された鋼製2連トラス橋で、平成21年（2009年）11月2日に国の登録有形文化財（建造物）となった。読みは「わたらせけいこくてつどうだいにわたらせがわきょうりょう」（文化庁）。

文化庁の記録では、鋼製2連トラス橋、橋長95メートルで橋台及び橋脚が付きで、登録番号は09-0188である。

足尾銅山と足尾鉄道

わたらせ渓谷鐵道によれば、明治10年（1877年）に古河市兵衛が買い取った足尾銅山は日本の銅の半分を産出するまでになり、馬や馬車鉄道では運びきれなくなったため、桐生から足尾まで鉄道を建設することになった。足尾鉄道は明治44年（1911年）に大間々町まで、大正元年（1912年）12月に足尾まで開業し、大正3年（1914年）に足尾本山まで全通した。大正7年（1918年）に国有化されて国鉄足尾線となり、平成元年（1989年）からわたらせ渓谷鐵道が引き継いでいる。

わたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁は有越沢橋梁の約1400メートル南西で、渡良瀬川に架かる（文化庁）。

登録有形文化財としての価値

わたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁は「再現することが容易でないもの」として登録された。文化庁の解説は、下弦材にアイバーを用い、部材の接合にピン結合を使った150フィートのいわゆるクーパー型トラスで、国産であることが明らかなクーパー型として貴重と評価している。

見どころ

文化庁によれば、わたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁は橋長95メートル、単線仕様の鋼製2連橋梁である。

わたらせ渓谷鐵道によれば、わたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁は渡良瀬川を横断する、細長い鋼材を三角形につなぐトラス形式の橋で、旧足尾鉄道として建設された橋の中では最も長い。パンフレットは、橋の形式からアメリカからの橋梁技術の導入とその後の国内での発展の歴史が見て取れるとしている。

見学について

わたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁は原向駅から下り線で約1分半、通洞駅から上り線で約3分で見えはじめる（わたらせ渓谷鐵道）。わたらせ渓谷鐵道によれば、登録有形文化財の鉄道施設は列車からすべて見ることができる。

線路内には立ち入らず、列車の車窓や駅、周辺の道路から見学したい。所在地は日光市足尾町遠下・小ナギ。わたらせ渓谷鐵道の登録有形文化財38件のうち、群馬県側の26件と栃木県側の11件は、グループページ「わたらせ渓谷鐵道（群馬県区間）」と「わたらせ渓谷鐵道（栃木県区間）」にまとめている。

Q&A

Qわたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁はいつ建てられましたか？: A大正元年（1912年）です（文化庁）。

Qわたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁の構造は？: A鋼製2連トラス橋、橋長95メートルで橋台及び橋脚が付きです（文化庁）。

Qどこが貴重なのですか？: A国産であることが明らかなクーパー型トラスとして貴重です（文化庁）。

Qどこから見られますか？: Aわたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁は原向駅から下り線で約1分半、通洞駅から上り線で約3分で見えはじめる（わたらせ渓谷鐵道）。

Qわたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁が登録有形文化財になったのはいつですか？: A平成21年（2009年）11月2日です。

基本情報

名称	わたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁（わたらせけいこくてつどうだいにわたらせがわきょうりょう）
所在地	栃木県日光市足尾町遠下・小ナギ
指定区分	登録有形文化財（建造物）
指定年	平成21年（2009年）11月2日登録
員数	1基
寸法	鋼製2連トラス橋、橋長95メートル、橋台及び橋脚付
所有者	文化庁DBに記載なし（路線はわたらせ渓谷鐵道株式会社が運営）
公開状況	列車の車窓から見学可