銅山の鉄道に架かるドイツ製トラス橋
旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）は、愛媛県新居浜市立川町にある明治26年（1893年）建造の鋼製トラス橋で、平成21年（2009年）8月7日に登録有形文化財に登録された。足谷川をまたぐ橋長39メートルの単線橋で、川筋に対して直角ではなく斜めに架けられている。
この橋が架かるのは、別子鉱山鉄道の下部鉄道である。明治26年（1893年）に開通し、山中で掘り出した銅鉱石を海沿いの新居浜の製錬所へ運ぶために敷かれた。山側の起点となった端出場は、のちに別子銅山最後の採鉱本部が置かれた場所でもある。住友による別子の開坑は元禄4年（1691年）にさかのぼり、閉山は昭和48年（1973年）だった。
呼び名は一つに定まっていない。新居浜市の記録は「足谷川橋梁」、対岸の集落名をとった「打除鉄橋」の二つを別称として挙げている。
登録の理由と価値
登録基準は「国土の歴史的景観に寄与しているもの」で、登録番号は38-0089。官報告示は平成21年（2009年）8月25日に出た。員数は1基である。
旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）を特徴づけるのは上部構造である。支間125フィートのボーストリング・ワーレントラスで、下弦材にアイバーを用い、格点はピン結合とする。アイバーは両端に穴をあけた平たい鉄の帯板で、引張力だけを受け持ち、鎖の輪のようにピンへ通していく。この方式なら部材をばらばらの状態で船に積み、現地で吊り上げながら組める。リベットで一体に固めた構造ではない。
鉄材はドイツから来た。新居浜市は、部材がドイツのハーコート社で作られて輸入されたものであること、同種の橋は国内に数基しか残っていないことを記している。しかも架設当初の場所にとどまっているものはさらに少ない。この橋は動いていない。
見どころ
旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）は、ゆっくり渡れば構造が自分で説明してくれる橋である。上弦材は橋の端から端へ向かって浅い弧を描く。ボーストリング（弓弦）の名はここから来ていて、湾曲した上弦が弓、まっすぐな下弦が弦にあたる。その間を斜材が交互の傾きで渡り、Wの字を並べたような形をつくる。この交互配置がワーレン式で、斜材の一本一本が圧縮材にも引張材にもなるため、部材を二重に入れずに済む。
列車が桁に入ったら下弦材を見てほしい。のちの日本の鉄道橋でおなじみの背の高いリベット留めプレートガーダーではなく、薄い平鋼が数枚並んで端をピンで貫かれている。ピンは各格点に円い出っ張りとして現れる。
次に橋台を見る。軌道が川を斜めに横切るため、両端の石積みは斜めに切られ、トラスの両端は互いに正対しない。この時期の斜橋は国内では多くない。輸入部材で斜橋を組むということは、金属がヨーロッパを出る前に幾何が決まっていたということでもある。
旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋を渡る観光列車は時速10キロメートル程度で走り、向こう岸まで約5分かかる。格点が通り過ぎるのを目で追える速さである。
見学方法
橋は現役である。端出場の産業遺産テーマパーク「マイントピア別子」が、当時の線路の上で観光列車「別子1号」を走らせており、旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）を渡るのはその乗車体験の一部にあたる。軌道沿いに歩道はなく、橋の上に立つには列車に乗るしかない。
橋を渡れる券は2種類ある。列車往復と観光坑道の見学がセットになった鉱山観光は、大人1,500円、中・高生1,100円、3歳以上から小学生までが900円。列車の往復だけの別子1号乗車体験は、大人700円、中・高生600円、3歳以上から小学生までが500円である。行きの発車は毎時00分・20分・40分、帰りは毎時05分・25分・45分。営業時間は季節によって変わり、園内の施設ごとにも異なるので、出かける前に運営者の公式サイトで確かめてほしい。定休日は設けられていない。
入園も駐車場も無料なので、橋を外から眺めるだけなら費用はかからない。券が要るのは渡るときだけである。撮影を禁じる掲示は出ておらず、車内からの撮影に支障はない。
公共交通機関ではJR新居浜駅からせとうちバスのマイントピア別子行きに乗り、終点まで。車の場合は松山自動車道の新居浜インターチェンジから約6キロメートル、12分ほどの距離にある。
Q&A
- 旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）は見学できますか。料金はいくらですか。
- 新居浜市のマイントピア別子で観光列車「別子1号」に乗れば渡れます。列車往復のみの券は大人700円、中・高生600円、3歳以上から小学生までが500円。観光坑道の見学が付く鉱山観光は順に1,500円、1,100円、900円です。入園は無料です。
- 旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）はいつ架けられ、いつ登録されましたか。
- 明治26年（1893年）、別子鉱山鉄道下部線の開通に合わせて架けられました。登録有形文化財への登録は平成21年（2009年）8月7日で、登録番号は38-0089です。
- 旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）の大きさと構造を教えてください。
- 橋長39メートルの単線橋です。上部構造は支間125フィートの鋼製ボーストリング・ワーレントラスで、下弦材にアイバーを使い、格点はピン結合。橋台が付きます。鋼材はドイツ製で、輸入されたものです。
- 旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）と打除鉄橋は同じ橋ですか。
- 同じ橋です。新居浜市は「足谷川橋梁」「打除鉄橋」を別称として挙げています。文化庁の登録名称は旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）です。
- 旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）へはどう行けばよいですか。
- JR新居浜駅からせとうちバスのマイントピア別子行きに乗り、終点で降ります。車では松山自動車道の新居浜インターチェンジから約6キロメートル、12分ほどです。駐車場は無料です。
基本情報
| 名称 | 旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋） |
|---|---|
| 所在地 | 愛媛県新居浜市立川町 |
| 指定区分 | 登録有形文化財（建造物）、登録番号38-0089 |
| 指定年 | 平成21年（2009年）8月7日登録、告示は同年8月25日 |
| 員数 | 1基 |
| 寸法 | 橋長39メートル、支間125フィートのボーストリング・ワーレントラス、単線、橋台付 |
| 所有者 | 住友金属鉱山株式会社 |
| 公開状況 | マイントピア別子の観光列車「別子1号」で通過可能。軌道内への立ち入りは不可 |
参考文献
- 文化庁 国指定文化財等データベース 旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）
- https://kunishitei.bunka.go.jp/bsys/maindetails/101/00007808
- 文化遺産オンライン 旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）
- https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/198799
- 新居浜市 別子銅山文化遺産課 新たな登録有形文化財(5) 旧別子鉱山鉄道 端出場鉄橋（足谷川鉄橋）
- https://www.city.niihama.lg.jp/soshiki/dozan/torokubesshikozantetudo.html
- 新居浜市 5つの物件が国の登録有形文化財に追加されました（平成21年）
- https://www.city.niihama.lg.jp/soshiki/dozan/torokuyuukei.html
- 愛媛県 えひめの文化財（たから） 旧別子鉱山鉄道端出場鉄橋（足谷川鉄橋）
- https://www.pref.ehime.jp/ehimenotakara/669.html
- マイントピア別子 鉱山観光・別子1号乗車体験
- https://besshi.com/hadeba/mine-train/
- マイントピア別子 利用料金
- https://besshi.com/price/
- マイントピア別子 アクセス
- https://besshi.com/access/
最終更新日: 2026.09.04
