ホームそのものが文化財になった理由
ＪＲ小樽駅プラットホームは、昭和9年（1934年）に本屋の背面へ築かれたコンクリート造のホームで、所在は北海道小樽市稲穂2-22-15、国の登録有形文化財（建造物）として平成18年（2006年）3月27日に登録を受けている。
ホームが単独で文化財になる例は多くない。種別は建築物ではなく「その他工作物」、つまり土木的な構築物として扱われ、員数も1棟ではなく1基と数える。登録の範囲はホーム床、その上に架かる上屋、そして下を通る2か所の地下通路までを含む。
理由は地形にある。小樽は石狩湾へ向かって下る斜面の町で、線路は市街の背後に築堤を組んで通された。昭和9年の改築はこの高低差を打ち消さず、そのまま使った。駅舎は海側の地上高さに置き、ホームは背後に、駅舎の2階に相当する高さで築く。乗客は低い側から入り、改札を抜けて上がる。
文化庁の解説はこれを「高架線式駅舎に似た動線計画」と表現する。小樽駅は高架ではない。高架橋が担うはずの高さを丘の斜面が肩代わりしているために、結果として高架駅のようにふるまう。
寸法、古レールの上屋、そして2本の地下道
記録された仕様は、コンクリート造、面積907平方メートル、上屋及び地下通路2所付。別の記載では幅員7.7メートル、長さ118メートルとされる。登録番号は01－0068、第50回登録で、登録年月日は平成18年3月27日、告示は同年4月12日。登録基準は「造形の規範となっているもの」で、隣り合う本屋は01－0067を負う。
目を止めたいのは上屋である。骨組みには鋼製レールが使われている。摩耗した古レールを形鋼の代わりに転用するのは戦前の鉄道では珍しくない手法で、安価で強く、古い駅にはいまも各地に残る。ただし昭和9年当時の上屋が、日々の営業を続けるホームの上に架かったまま残る例となると数が絞られる。柱を床から目で追えば、レール頭部の断面が読み取れる。
ホームの下には、登録の記載にある2本の通路が通る。一方は旅客用で、本屋のホールから続き、階段でホームに接続する。もう一方は北西寄りにあり、荷物用として山側のプラットホームとの間に設けられた。昭和初期の駅は小荷物や貨物を大量にさばいており、荷を旅客の階段から切り離す通路を別に持たせたわけである。この荷物用通路は現在の旅客動線には含まれない。
番線についても触れておきたい。小樽駅の番線は駅舎側から振られており、このホームが面するのは5番線と4番線、その奥にもう1面の島式ホームがあって2番線と1番線に面する。3番線は存在するがホームがなく、2面の島の間で車両の留置などに使われる。3番ホームを探しても見つからないのはそのためである。
ホームに立ってみる
4番線には愛称がある。平成15年（2003年）6月、駅開業100周年を機にJR北海道が「裕次郎ホーム」と名付けた。小樽で少年期の一時期を過ごした俳優・歌手の石原裕次郎が、テレビ番組の収録でこのホームに降り立ったことにちなむ。等身大のパネルが立ち、構内には彼の曲が流れ、写真を撮る人の姿が絶えない。
同じホームを余市寄りへ歩くと、駅舎の背面に大きなガラス窓がはめ込まれている。そこから吹抜けホールの内部が見え、その先の海側の窓を越えて、中央通りの坂がまっすぐ下っていく。両側の窓面にはガラスのランプが吊り下がる。晴れた日には突き当りに石狩湾が広がり、雪の日はランプの光だけが残る。
ホームの設えも見ておきたい。上屋は落ち着いた色に塗られ、その下にアナログの時計が下がり、柱には吹抜けと同じ北一硝子のランプが取り付けられている。夕暮れの列車がこの光の下に入ってくる時間を狙って訪れる撮影者が多いのは、そのためだ。
ホームへの入り方
このホームは改札の内側にあるため、立ち入るには乗車券か入場券が必要になる。窓口の営業時間は改定されることがあるので、入場券を求める予定ならJR北海道の公式サイトで確認しておきたい。列車で小樽を訪れる人は、すでに改札の内側にいるのだから、そのまま少し長めに滞在すればよい。
個人利用の撮影は差し支えない。安全柵の内側にとどまること、進入してくる列車にフラッシュを向けないこと、混雑時に階段口をふさがないことを守りたい。ホームは吹きさらしで、小樽の冬は風が強い。光を待つつもりなら防寒の備えがいる。
小樽までは札幌から快速・普通で40分前後、新千歳空港からなら乗り換えなしの直通で1時間半あまりを見ておけばよい。発着はおおむね余市・倶知安方面が4番線、快速エアポートが5番線だが、運用は随時見直される。
Q&A
- ＪＲ小樽駅プラットホームは、なぜホームだけで文化財に登録されているのですか。
- 平成18年（2006年）に「その他工作物」として、「造形の規範となっているもの」の基準で登録されました。傾斜地を利用して2階の高さに築いたコンクリート造のホーム、古レールを用いた上屋、下を通る2本の地下通路を含めた全体が評価対象です。
- ＪＲ小樽駅プラットホームの大きさはどれくらいですか。
- 国の登録では面積907平方メートルとされます。幅員は7.7メートル、長さは118メートルで、上屋と2か所の地下通路を含めて1基と数えます。
- 列車に乗らずにＪＲ小樽駅プラットホームを見学できますか。
- 窓口で入場券を購入すれば見学できます。ホームは改札の内側にあるため、何らかの券が必要です。窓口の営業時間は変わることがあり、JR北海道の公式サイトに掲載されています。
- ＪＲ小樽駅プラットホームが「裕次郎ホーム」と呼ばれるのはなぜですか。
- 平成15年（2003年）6月、駅開業100周年を機に4番線がそう名付けられました。小樽に縁のある俳優・歌手の石原裕次郎が、テレビ番組の収録でこのホームに降り立ったことに由来します。等身大パネルが目印です。
- ＪＲ小樽駅プラットホームに3番ホームはありますか。
- ありません。3番線は2面の島式ホームの間を通っていますが、ホームに面しておらず、車両の留置などに使われます。そのため番号が2番から4番へ飛びます。
- ＪＲ小樽駅プラットホームの上屋は何でできていますか。
- 骨組みに鋼製レールを用いています。戦前の鉄道でよく見られた転用の手法です。上屋は昭和9年の改築時のもので、登録の範囲に含まれます。
基本データ
| 名称 | ＪＲ小樽駅プラットホーム（じぇいあーるおたるえきぷらっとほーむ） |
|---|---|
| 所在地 | 北海道小樽市稲穂2-22-15 |
| 指定区分 | 登録有形文化財（建造物・その他工作物） 登録番号 01－0068 |
| 指定年 | 平成18年（2006年）3月27日登録／同年4月12日告示 |
| 員数 | 1基 |
| 寸法 | コンクリート造、面積907平方メートル、上屋及び地下通路2所付。幅員7.7メートル、長さ118メートル |
| 所有者 | 北海道旅客鉄道株式会社 |
| 公開状況 | 現役で使用中。改札の内側にあり、乗車券または入場券が必要 |
参考文献
- 文化庁 国指定文化財等データベース — ＪＲ小樽駅プラットホーム
- https://kunishitei.bunka.go.jp/heritage/detail/101/00005398
- 文化遺産オンライン — ＪＲ小樽駅プラットホーム
- https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/181616
- 小樽市 — ＪＲ小樽駅（本屋／プラットホーム）
- https://www.city.otaru.lg.jp/docs/2022030300071/
- 小樽観光協会 おたるぽーたる — 小樽駅の豆知識
- https://otaru.gr.jp/guidemap/roman_ja/trivia-otaru-station
- 文化庁 日本遺産ポータルサイト — ＪＲ小樽駅本屋及びプラットホーム
- https://japan-heritage.bunka.go.jp/ja/culturalproperties/result/7074/
最終更新日: 2026.08.27
