全国の登録有形文化財

静岡県浜松市中央区天王町に佇む竹山家住宅主屋は、昭和12年（1937年）に竹山謙三郎の設計で建てられた木造2階建ての登録有形文化財です。錣葺風の屋根や押縁下見板張の外壁、銘木を配した洗練された内部空間など、抑制のきいた端正なつくりが高く評価されています。

丁子屋店舗は静岡市駿河区丸子の旧東海道に南面して建つ丸子宿の老舗茶店の建物で、昭和46年（1971年）建築の国登録有形文化財。近隣農家の部材を再用した茅葺の主体部に、明治期の前身店舗の座敷を資料室でつないでいる。

潮生館香梅荘は藤枝市志太の潮生館本館の北西、池のほとりに建つ昭和8年（1933年）の平屋の座敷で、国登録有形文化財。入母屋造・桟瓦葺で、内外の壁を薄紅色の漆喰とし、梅の花の模様を配して意匠を凝らしている。

潮生館本館は静岡県藤枝市志太にある昭和14年（1939年）の旅館の本館で、登録有形文化財。志太温泉の礎となった旅館で、入母屋造の玄関を突き出し、2階の客室には曲木や変木を使った風趣に富んだ意匠を凝らす。

靏谷家住宅主屋は静岡県磐田市掛塚にある明治17年（1884年）頃の木造2階建の店舗兼用住宅で、登録有形文化財。通りに東面し、1階正面に出格子を設け、上下階とも軒を出桁造とし、明治前期の掛塚のたたずまいを伝える。

静岡県磐田市福田の寺田家住宅主屋は、別珍とコール天の産地で綿織物工場を営んだ一族が昭和12年に建てた木造二階建の住宅兼事務所。平成25年に登録有形文化財となり、同時登録の隣接倉庫は音楽ホールとして今も使われている。

天竜浜名湖鉄道一宮川橋梁は袋井市川会にある昭和15年（1940年）の鉄道橋で、登録有形文化財。橋長40メートルで、川の上を鋼製の下路式桁、その両側をコンクリート桁で渡し、全体で緩やかな曲線を描いている。

天竜浜名湖鉄道運転区休憩所は浜松市天竜区の天竜二俣駅構内にある昭和15年（1940年）の木造平屋建の建物で、登録有形文化財。事務室の背面に浴場と並んで建ち、休憩室・湯沸所・青写真室・便所を備えている。

天竜浜名湖鉄道運転区高架貯水槽は浜松市天竜区の天竜二俣駅構内にある昭和15年（1940年）頃の鉄筋コンクリート造の貯水槽で、登録有形文化財。6本の脚の上に容量70トンの円形の水槽を載せ、蒸気機関車に水を送った。

天竜浜名湖鉄道運転区事務室は浜松市天竜区の天竜二俣駅構内にある昭和15年（1940年）の木造建築で、登録有形文化財。旧国鉄二俣線の二俣機関区の事務室として建てられ、構内を見渡す位置に大きな窓が並んでいる。

天竜浜名湖鉄道運転区揚水機室は浜松市天竜区の天竜二俣駅構内にある昭和15年（1940年）の木造の揚水ポンプ室で、登録有形文化財。隣にコンクリート造の井戸を付設し、東の高架貯水槽と一体で給水の仕組みを伝える。

天竜浜名湖鉄道運転区浴場は浜松市天竜区の天竜二俣駅構内にある昭和15年（1940年）の木造浴場で、登録有形文化財。洗濯所・脱衣場・浴室からなり、大小の浴槽の周りを湯が巡る。機関区に欠かせない設備だった。

天竜浜名湖鉄道遠州森駅本屋及び上りプラットホームは森町の中心にある昭和10年（1935年）の木造駅舎とホームで、登録有形文化財。開業時の姿をほとんど変えずに残し、当初の歪みガラスや改札口の戸が今も残る。

天竜浜名湖鉄道太田川橋梁は森町森で太田川に架かる昭和10年（1935年）の鉄道橋で、登録有形文化財。橋長192メートルの鋼製桁12連が全体で緩やかな曲線を描き、開通当初の区間では最も長い鉄道橋だった。

天竜浜名湖鉄道金指駅上屋及びプラットホームは浜松市引佐町金指にあるホームと上屋で、登録有形文化財。文化庁は昭和13年（1938年）とする。内側に傾けた2本の柱とトラスで屋根を支える、独特の構造をもっている。

天竜浜名湖鉄道金指駅高架貯水槽は浜松市引佐町金指の金指駅にある昭和13年（1938年）頃の鉄筋コンクリート造の貯水槽で、登録有形文化財。内側に傾く4本の柱が、頂部を丸く仕上げた円形の水槽を支えている。

天竜浜名湖鉄道岩水寺駅待合所及びプラットホームは浜松市にある昭和15年（1940年）の島式ホームと待合所で、登録有形文化財。5本の独立柱が変形トラスの屋根を支える特徴的な構造で、柱は古レールで補強されている。

天竜浜名湖鉄道神田隧道は磐田市上野部にある昭和5年（1930年）のコンクリート造トンネルで、登録有形文化財。光明電鉄の軌道として掘られた延長260メートルの馬蹄形断面の隧道で、坑門に迫石と笠石を表現する。

天竜浜名湖鉄道気賀駅上屋及びプラットホームは浜松市細江町気賀の気賀駅にある昭和13年（1938年）のホームと上屋で、登録有形文化財。長さ36メートルの木造上屋がトラスを見せて続き、地方鉄道の往時の賑わいを伝える。

天竜浜名湖鉄道気賀駅本屋は浜松市細江町気賀にある昭和13年（1938年）の木造駅舎で、登録有形文化財。赤い洋瓦の寄棟屋根とタイル貼の基礎をもち、待合室に造り付けのベンチや木製の改札口が当初のまま残る。