栃木県・大正

栃木県日光市足尾町のわたらせ渓谷鐵道足尾駅危険品庫。大正3年に灯油などの危険品を納めるため建てられた間口2.7メートルの赤煉瓦の小屋で、四隅に柱形をつくり、アーチ形の出入口と窓を開ける。路線で数少ない煉瓦造の建物である。

栃木県日光市足尾町のわたらせ渓谷鐵道足尾駅下り線プラットホーム。大正元年に築かれた延長109メートルの石造ホームで、間知石積の擁壁と全面の砂利舗装を残し、旧足尾鉄道の各駅のホームのなかでも建設当時の姿をよく留める。

栃木県日光市足尾町のわたらせ渓谷鐵道足尾駅本屋及び上り線プラットホーム。大正元年に足尾銅山の中枢部に開業した沿線最大級の木造駅舎で、昭和13年の改修後も外観を保つ。延長109メートルの上りホームは砂利舗装を残す。

栃木県日光市足尾町のわたらせ渓谷鐵道有越沢橋梁。大正元年に有越沢に架けられた橋長14メートルの鋼製単桁橋で、J形のスティフナーのプレートガーダーを精緻な花崗岩の橋台に載せる。付近には足尾銅山の社宅が残る。

栃木県日光市足尾町のわたらせ渓谷鐵道渋川橋梁。大正元年に渋川に架けられた橋長14メートルの鋼製単桁橋で、J形のスティフナーなど明治中期の形式を留める。足尾銅山の発見と開発はこの橋の上流から始まったといわれる。

栃木県日光市足尾町のわたらせ渓谷鐵道第二渡良瀬川橋梁。大正元年に渡良瀬川に架けられた橋長95メートルの鋼製2連トラス橋で、旧足尾鉄道最長の橋。アイバーとピン結合を用いた国産のクーパー型トラスとして貴重である。

栃木県日光市足尾町のわたらせ渓谷鐵道通洞駅本屋及びプラットホーム。大正元年に足尾の中心市街地の玄関口として開業し、昭和11年に改修された木造駅舎で、事務室と待合室をT字形に配し、妻にハーフティンバー風の装飾を施す。

栃木県日光市足尾町のわたらせ渓谷鐵道通洞橋梁。大正元年に足尾銅山の通洞選鉱所の出入口に架けられた橋長13メートルの鋼製単桁橋で、桁の両側面に銘板を付ける。選鉱所とともに足尾の歴史的景観をつくっている。