東武鉄道大谷向駅下りプラットホームとは
東武鉄道大谷向駅下りプラットホームは、栃木県日光市今市の大谷向駅にある昭和6年（1931年）の玉石積盛土式のプラットホームで、平成29年（2017年）10月27日に国の登録有形文化財（建造物）となった（文化庁）。読みは「とうぶてつどうだいやむこうえきくだりぷらっとほーむ」。
文化庁の記録では、石造で、延長は67メートル。昭和30年代後半（1960〜1964年）に改修されている。登録番号は09-238である。
道路上の軌道から専用の線路へ
東武鉄道大谷向駅下りプラットホームは、下野電気鉄道が路線を道路上の併用軌道から現在の位置へ移した際に造られた（文化庁）。下野電気鉄道は昭和18年（1943年）5月1日に東武鉄道が買収した会社である（東武鉄道）。東武鉄道の駅案内は、大谷向駅の開設を昭和6年（1931年）3月1日としている。
構造は玉石積盛土式で、土を盛って築いたホームの側面を、丸みのある川石で積み固めている。文化庁は、この玉石が鬼怒川と大谷川の流域で採れたものと考えられる点を特徴に挙げる。
登録有形文化財としての価値
東武鉄道大谷向駅下りプラットホームは、登録基準「国土の歴史的景観に寄与しているもの」で登録された。文化庁は、鬼怒川線の近代化の過程を示す構造物と位置づけている。
見どころ
東武鉄道大谷向駅下りプラットホームでは、線路に面した側面の石積みを見たい。延長は67メートルで、上りホームの61メートルよりわずかに長い（文化庁）。
駅名の大谷向は、江戸時代の今市宿にあった7つの町のひとつに由来する（東武鉄道）。駅は大谷川の河畔にあり、玉石の産地と考えられている川のすぐ近くで、その石を積んだホームを見ることになる。
見学について
東武鉄道大谷向駅下りプラットホームは現役の駅のホームで、列車を利用する際に見ることができる。見学のための特別な公開や案内は確認できなかった。石積みの側面は、線路をはさんだ上りホームや列車の窓からのほうが見やすい。
大谷向駅は下今市駅を起点とする鬼怒川線の1つめの駅である（東武鉄道）。撮影の可否について東武鉄道の公式な案内は確認できなかった。ホームでは列車の運行とほかの利用者の妨げにならないようにしたい。行き方と沿線のほかの登録物件は、東武鉄道鬼怒川線のページにまとめてある。
Q&A
- 東武鉄道大谷向駅下りプラットホームはいつ造られましたか？
- 昭和6年（1931年）です。下野電気鉄道が路線を道路上の併用軌道から現在の位置に移した際に造られ、昭和30年代後半（1960〜1964年）に改修されています（文化庁）。
- 東武鉄道大谷向駅下りプラットホームはどこにありますか？
- 栃木県日光市今市1406、東武鬼怒川線の大谷向駅です。下今市駅から1つめの駅です（東武鉄道）。
- 東武鉄道大谷向駅下りプラットホームの玉石積盛土式とはどんな造りですか？
- 土を盛ったホームの側面を丸い川石で積んだ造りです。石は鬼怒川と大谷川の流域で産出されたと考えられています（文化庁）。
- 東武鉄道大谷向駅下りプラットホームは見学できますか？
- 現役の駅のホームなので、列車の利用時に見られます。見学専用の案内は確認できませんでした。
- 東武鉄道大谷向駅下りプラットホームが登録有形文化財になったのはいつですか？
- 平成29年（2017年）10月27日です（文化庁）。
基本情報
| 名称 | 東武鉄道大谷向駅下りプラットホーム（とうぶてつどうだいやむこうえきくだりぷらっとほーむ） |
|---|---|
| 所在地 | 栃木県日光市今市1406 |
| 指定区分 | 登録有形文化財（建造物） |
| 指定年 | 平成29年（2017年）10月27日登録 |
| 員数 | 1基 |
| 寸法 | 石造、延長67m |
| 所有者 | 東武鉄道株式会社 |
| 公開状況 | 現役の駅ホーム（列車利用時に見学可） |
参考文献
- 東武鉄道大谷向駅下りプラットホーム（国指定文化財等データベース）
- https://kunishitei.bunka.go.jp/heritage/detail/101/00011866
- 東武鉄道大谷向駅下りプラットホーム（文化遺産オンライン）
- https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/275462
- 大谷向駅（東武鉄道）
- https://www.tobu.co.jp/railway/guide/station/info/4202.html
- 鬼怒川線沿線地域におけるSLの歴史（東武鉄道）
- https://www.tobu.co.jp/sl/more/history/
最終更新日: 2026.11.11
