東武鉄道大谷向駅上りプラットホームとは

東武鉄道大谷向駅上りプラットホームは、栃木県日光市今市の大谷向駅にある昭和6年（1931年）の玉石積盛土式のプラットホームで、平成29年（2017年）10月27日に国の登録有形文化財（建造物）となった（文化庁）。読みは「とうぶてつどうだいやむこうえきのぼりぷらっとほーむ」。

文化庁の記録では、石造で、延長は61メートル。昭和30年代後半（1960〜1964年）に改修されている。登録番号は09-239である。

下りホームと対になる上りホーム

東武鉄道大谷向駅上りプラットホームは、下りプラットホームとともに、大谷向駅が現在の位置に移された際に造られた（文化庁）。位置は下りホームの南側で、延長は61メートル。下りホームより6メートル短い。

工法は下りホームと同じ玉石積盛土式で、鬼怒川と大谷川の流域で産出されたと考えられる玉石を用いる（文化庁）。同じ駅の2本のホームが、それぞれ別の1件として登録されている。

登録有形文化財としての価値

東武鉄道大谷向駅上りプラットホームの登録基準は「国土の歴史的景観に寄与しているもの」である。文化庁は下りホームと同じく、鬼怒川線の近代化の過程を示す構造物としている。

見どころ

東武鉄道大谷向駅上りプラットホームに立つと、線路の向こうに下りホームの石積みが見える。上りホーム自身の石積みは、反対に下りホームの側から眺めることになる。2本を見比べて、玉石の積み方が共通していることを確かめたい。

昭和30年代後半（1960〜1964年）に改修を受けているが、どの部分に手が入ったのかは文化庁の解説には書かれていない。

見学について

東武鉄道大谷向駅上りプラットホームは現役の駅のホームで、列車の乗り降りの際に見ることができる。見学のための特別な公開や案内は確認できなかった。

大谷向駅は下今市駅を起点とする鬼怒川線の1つめの駅である（東武鉄道）。撮影の可否について東武鉄道の公式な案内は確認できなかった。ホームでは列車の運行とほかの利用者の妨げにならないようにしたい。行き方と沿線のほかの登録物件は、東武鉄道鬼怒川線のページにまとめてある。

Q&A

Q東武鉄道大谷向駅上りプラットホームはいつ造られましたか？
A昭和6年（1931年）です。大谷向駅が現在の位置に移された際に、下りホームとともに造られました（文化庁）。
Q東武鉄道大谷向駅上りプラットホームと下りプラットホームの違いは何ですか？
A上りホームは下りホームの南側にあり、延長は61メートルです。下りホームは67メートルで、工法はどちらも玉石積盛土式です（文化庁）。
Q東武鉄道大谷向駅上りプラットホームはどこにありますか？
A栃木県日光市今市1406、東武鬼怒川線の大谷向駅です（文化庁）。
Q東武鉄道大谷向駅上りプラットホームは見学できますか？
A現役の駅のホームなので、列車の利用時に見られます。見学専用の案内は確認できませんでした。
Q東武鉄道大谷向駅上りプラットホームが登録有形文化財になったのはいつですか？
A平成29年（2017年）10月27日です（文化庁）。

基本情報

名称東武鉄道大谷向駅上りプラットホーム（とうぶてつどうだいやむこうえきのぼりぷらっとほーむ）
所在地栃木県日光市今市1406
指定区分登録有形文化財（建造物）
指定年平成29年（2017年）10月27日登録
員数1基
寸法石造、延長61m
所有者東武鉄道株式会社
公開状況現役の駅ホーム（列車利用時に見学可）

参考文献

東武鉄道大谷向駅上りプラットホーム（国指定文化財等データベース）
https://kunishitei.bunka.go.jp/heritage/detail/101/00011867
東武鉄道大谷向駅上りプラットホーム（文化遺産オンライン）
https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/290063
大谷向駅（東武鉄道）
https://www.tobu.co.jp/railway/guide/station/info/4202.html

最終更新日: 2026.11.11