長良川鉄道美濃市駅プラットホーム及び待合所

歴史的背景

美濃市駅の歴史は、大正12年（1923年）10月5日に始まります。この日、鉄道省が越美南線の美濃太田駅から「美濃町駅」までを開通させ、当駅は終着駅として誕生しました。越美南線は、太平洋側と日本海側を岐阜の山岳地帯を貫いて結ぼうという、明治・大正期の国家的鉄道計画の一翼を担う路線でした。

その後、線路は北へと延伸され、当駅は中間駅となります。プラットホーム自体は昭和12年（1937年）と昭和29年（1954年）に改修を受け、昭和29年には市制施行に合わせて「美濃市駅」へと改称されました。さらに昭和61年（1986年）12月11日、国鉄越美南線は第三セクターの長良川鉄道へ移管され、現在に至っています。

これらの度重なる改修や経営転換にもかかわらず、プラットホーム、待合所、上屋といった主要構造はいずれも建設当時の姿をよく残しています。コンクリートと鉄骨の駅舎が当たり前となった現代において、木と石の質感を保ったまま現役で稼働する駅は、ますます貴重な存在となっています。

文化財に登録された理由

当プラットホーム及び待合所は、登録基準「国土の歴史的景観に寄与しているもの」として登録されました。文化庁が特に評価したのは、次の三つの観点です。

第一に、プラットホーム本体が、大正末期から昭和初期の地方鉄道駅としての姿をきわめて良好に伝えている点です。延長98メートルの直線状ホームは、両端をスロープ状に処理し、側面は近隣の長良川などから採取したと思われる玉石を積んだ石造構造。この玉石積みは、現代の駅では見ることのできない、有機的で柔らかな表情を持っています。

第二に、ホーム上の二棟の上屋が、いずれも古レールを再利用して構築されている点です。役目を終えた鉄路のレールをL形鋼として曲げ加工し、上屋の骨組みとして再利用するという手法は、戦前期の日本の鉄道事業に共通して見られた工夫であり、当時の技術と美意識を今に伝えています。

第三に、ホーム上の木造待合所と、ホームと駅本屋を結ぶ木造階段室が、人の身体スケールに寄り添う温もりを保っている点です。桁行6.4メートル、梁間3.2メートル、建築面積わずか20㎡という小さな待合所は、下見板張り・スレート葺きの素朴な造りで、規格化以前の地方駅舎の親密な空気を今に伝えています。

魅力・見どころ

訪問者向け情報

美濃市駅は長良川鉄道越美南線の現役駅です。上り下りとも概ね1時間に1本程度の運行ですので、事前に時刻表をご確認ください。多くの時間帯は無人駅で、乗車券は車内で購入する形式が一般的です。

プラットホームと待合所は、列車の発着時間帯であれば見学可能です。乗車目的でなくとも見学はできますが、現役の駅であるため、通常の利用客のご迷惑にならないよう、また鉄道の安全規則を守ってご見学ください。撮影は歓迎されますが、ホーム上での三脚使用はお控えください。

駅から「うだつの上がる町並み」までは、徒歩でおよそ10〜15分の道のりです。

周辺の見どころ