線路の上を、水が横切っていく
わたらせ渓谷鐵道手振山架樋は、群馬県みどり市大間々町桐原にある昭和5年（1930年）建造の鉄道構造物で、平成21年（2009年）に登録有形文化財となった。架樋とは、水を通すための樋を空中に架け渡した施設をいう。ここでは急斜面を下ってくる雨水と土砂を受けとめ、線路の上をまたいで渡良瀬川へ落とすために造られた。線路をくぐるのではなく、線路の上を水が越えていく。
樋は鉄筋コンクリート造で、文化庁データベースは延長14メートル、みどり市は14.3メートルとする。それを支える鋼製の構造物は、支柱と桁を一体につくったもので、材料には古レールが転用されている。みどり市の調査では、レールのうち二本に「NO 75A 1907X」「NO 75A 1907XI」の刻印が読めるという。1907年、すなわち明治40年（1907年）の国産レールである。樋の上部にはラッパのように開いた平面の集水路が続き、斜面を流れ落ちる水を集めてこの一点へ導く。
使い古された鉄が、別の役目を与えられている
わたらせ渓谷鐵道手振山架樋の値打ちは、線路を守るための地味な設備が、その造られ方まで含めて残っている点にある。鉄道はレールを定期的に交換する。抜き取られた古レールは支柱や梁として現場で使い回されるのが常だったが、造られた年の刻印が読める状態で残っている例はそう多くない。明治期のレールが昭和の構造物を支え、そのまま現役でいる。
登録は平成21年（2009年）11月2日、告示は同月19日である。このとき桐生から間藤までの38施設が一括して登録有形文化財となり、全線にわたる鉄道施設が2県にまたがって登録された例は全国で初めてとなった。登録基準は「国土の歴史的景観に寄与しているもの」。駅舎や橋梁とならんで手振山架樋のような小さな工作物まで含まれたことが、この一括登録の性格をよく表している。平成28年（2016年）には施設群が土木学会選奨土木遺産にも認定された。
第一神梅トンネルの坑口のすぐ手前
わたらせ渓谷鐵道手振山架樋は、第一神梅トンネルの南東わずか約15メートルに立つ。つまり列車がトンネルに入る直前、あるいは抜けた直後の一瞬に頭上を通過する。大間々駅から間藤方面へ向かう下り列車では、発車から約3分半で見えはじめ、そこから第三神梅トンネルまでは約1分で通り抜けてしまう。
見のがさないためには、トンネルの坑口が近づいたら空を見上げるつもりで窓の上のほうに視線を置くとよい。細い鉄の柱の上に灰色の樋がのり、その先に集水路が広がる姿は、鉄道構造物というより水路の橋に近い。桐原から下神梅にかけての急斜面は、旧銅山街道でも「七曲がり」と呼ばれた難所で、手振山架樋はその地形に対する後年の答えでもある。
見学方法
わたらせ渓谷鐵道手振山架樋は現役の鉄道施設の一部で、軌道敷に立ち入ることはできない。見学は大間々駅と上神梅駅の間を走る列車の車窓からになる。頭上を通過する構造物なので、窓のないトロッコ車両のほうが視界は広い。トロッコ列車は3月から11月を中心に運行され、乗車券のほかトロッコ整理券（2026年9月1日から大人700円、小児350円）が要る。
桐生から間藤まで44.1キロメートル、片道およそ1時間半。途中下車を重ねるなら一日フリーきっぷ（大人1,880円、小児940円）が向く。車内からの撮影は自由だが、無人航空機による軌道敷や列車の空撮は禁止されている。運行日や時刻は公式サイトのトロッコ列車のページで確認できる（料金は2026年9月13日時点）。
Q&A
- わたらせ渓谷鐵道手振山架樋とは何のための施設ですか。
- 急斜面を下る雨水や土砂が線路に流れ込むのを防ぐ施設です。線路の上をまたいで水を渡し、渡良瀬川へ落とします。
- わたらせ渓谷鐵道手振山架樋はいつ造られましたか。
- 昭和5年（1930年）の建造です。平成21年（2009年）に登録有形文化財となりました。
- わたらせ渓谷鐵道手振山架樋の支柱に古レールが使われているというのは本当ですか。
- 本当です。みどり市の調査では「NO 75A 1907X」などの刻印が読め、1907年の国産レールが転用されたことが分かります。
- わたらせ渓谷鐵道手振山架樋はどこで見えますか。
- 大間々駅と上神梅駅の間です。大間々駅から間藤方面の列車で約3分半、第一神梅トンネルの坑口のすぐ手前を頭上が通過します。
- わたらせ渓谷鐵道手振山架樋の大きさは。
- 樋の延長は文化庁データベースで14メートル、みどり市の計測で14.3メートルです。幅は2.7メートル前後で、上部に集水路が続きます。
基本情報
| 名称 | わたらせ渓谷鐵道手振山架樋 |
|---|---|
| 所在地 | 群馬県みどり市大間々町桐原 |
| 指定区分 | 登録有形文化財（建造物） |
| 指定年 | 平成21年（2009年）登録 |
| 員数 | 1基 |
| 寸法 | 延長14メートル（みどり市の計測は14.3メートル） |
| 所有者 | 文化庁データベースに記載なし。路線はわたらせ渓谷鐵道株式会社が運行 |
| 公開状況 | 非公開。立ち入り不可、車窓から見学可 |
参考文献
- 国指定文化財等データベース（文化庁）／わたらせ渓谷鐵道手振山架樋
- https://kunishitei.bunka.go.jp/bsys/maindetails/101/00007873
- みどり市／手振山架樋と第1神梅トンネル
- https://www.city.midori.gunma.jp/kosodate/1001647/1001800/1002430/1002484.html
- わたらせ渓谷鐵道株式会社／登録有形文化財パンフレット「車窓の旅 鉄道文化財めぐり」
- https://www.watetsu.com/assets/pdf/sightseeing/culture_yukei_des01.pdf
- わたらせ渓谷鐵道株式会社／トロッコわっしー号
- https://www.watetsu.com/train/torowasshi.php
最終更新日: 2026.09.13
