群馬県・大正

群馬県みどり市のわたらせ渓谷鐵道第一神梅トンネル。大正元年に旧足尾鉄道が築いた延長166メートルの単線トンネルで、煉瓦4枚厚の馬蹄形の坑口をもち、覆工は煉瓦積と切石積を併用する。第二・第三神梅トンネルと渓谷の景観をつくる。

群馬県みどり市東町のわたらせ渓谷鐵道第一神土トンネル。大正元年に旧足尾鉄道が築いた煉瓦4枚厚の単線トンネルで、東坑門に鉄筋コンクリート造の落石覆、西坑門に玉石積の擁壁を接続し、落石覆には材料を記した銘板が付く。

群馬県みどり市のわたらせ渓谷鐵道第三神梅トンネル。大正元年に旧足尾鉄道が築いた煉瓦積の単線トンネルの南側に、昭和12年に鉄筋コンクリート造の落石覆いを増設したもので、増設部には建設年と請負業者名が刻まれている。

群馬県みどり市のわたらせ渓谷鐵道第二神梅トンネル。大正元年に旧足尾鉄道が築いた延長27メートルの直線の単線トンネルで、覆工は全体を煉瓦積とし、江戸切の要石を用いる。銅山街道の難所「七曲り」に掘られた。

群馬県みどり市東町のわたらせ渓谷鐵道第二神土トンネル。大正元年に旧足尾鉄道が築いた煉瓦4枚厚の単線トンネルで、側壁と坑門に切石を用い、西坑門に鉄筋コンクリートの落石覆と擁壁を連ねる。紅葉の撮影スポットにも近い。

群馬県みどり市東町沢入のわたらせ渓谷鐵道名越トンネル。大正元年に築かれた延長32メートルの単線トンネルで、側壁を石積、アーチを煉瓦積とし、断面は官鉄の標準より円形に近い馬蹄形。両端は落石覆いに守られている。

群馬県桐生市とみどり市の境のわたらせ渓谷鐵道深沢橋梁。大正2年に架けられた橋長30メートルの鋼製2連桁橋で、全体で緩やかな「く」の字形を描く。本宿駅側のコンクリートの橋台はカスリーン台風後の昭和23年のもの。

群馬県桐生市黒保根町のわたらせ渓谷鐵道不動沢橋梁。大正元年に架けられた橋長16メートルの鋼製2連桁橋で、プレートガーダーとIビームの2種の桁を組み合わせる。石造の橋脚は昭和12年の増設で、水沼駅の近くで間近に見られる。

群馬県桐生市黒保根町のわたらせ渓谷鐵道水沼沢橋梁。大正元年に架けられた橋長5.8メートルの鋼製単桁橋で、標準設計の15フィートのIビームを、イギリス積風に精緻に築いた石の橋台に載せる。水沼駅の北にある。