若桜鉄道落石覆

若桜鉄道落石覆とは

若桜鉄道落石覆（わかさてつどうらくせきおおい）は、鳥取県八頭郡八頭町用呂字向山で山沿いの線路を覆う昭和30年（1955年）完成の鉄筋コンクリート造構造物で、平成20年（2008年）7月8日に登録有形文化財（建造物）として登録された。

山の斜面から落ちてくる石から列車と線路を守る施設で、雪覆から北へ350メートル、丹比駅と若桜駅の間にある。延長は35メートル、面積は413平方メートル。北側の坑口には、落石を食い止める擁壁が付いている。

側壁には半円アーチの開口が14連並ぶ。高さ2メートルを超える頂部には土が詰められ、石が落ちてきたときのクッションの役目を果たす。

登録の理由と価値

登録基準は「国土の歴史的景観に寄与しているもの」。若桜線の丹比駅と若桜駅の間は山が川岸まで迫る区間で、線路は斜面の裾を縫うように走る。若桜鉄道落石覆は、昭和30年（1955年）にそこへ加えられた防護施設で、山間の鉄道が落石とどう向き合ったかを目に見える形で残している。

屋根に土を載せて衝撃を和らげる考え方は、上から落ちてくるものを受け止めるという目的に直結している。文化庁のデータベースは、近くの雪覆と対照的な重厚なつくりと評している。

見どころ ― 14連の半円アーチ

若桜鉄道落石覆の外観を決めているのは、側壁に一定の間隔で開いた14の半円アーチである。トンネルのように閉じてしまわず、アーチの開口から光と風を入れている。列車の中からは、アーチの向こうに谷の景色が一つずつ切り取られて流れていく。

350メートル南の雪覆は細い柱と片流れ屋根の軽い構造だった。雪なら流せば済むが、石は受け止めなければならない。目的の違いが厚みの違いになって現れている点を、2つを続けて見て確かめたい。

見学方法

若桜鉄道落石覆は線路上の構造物で、線路内には立ち入れない。列車では丹比駅と若桜駅の間でこの覆いを通り抜ける。外観は周辺から眺めることになるが、落石の危険がある斜面の直下に近づくのは避けたい。

撮影は線路から十分に離れ、私有地に入らないように行う。沿線への行き方は若桜鉄道のページにまとめてある。