若桜鉄道第三八東川橋梁

若桜鉄道第三八東川橋梁とは

若桜鉄道第三八東川橋梁（わかさてつどうだいさんはっとうがわきょうりょう）は、鳥取県八頭郡八頭町富枝で八東川を渡る昭和5年（1930年）完成の鋼製7連桁橋で、平成20年（2008年）7月8日に登録有形文化財（建造物）として登録された。

橋長は110メートル。落石覆から西へ1.25キロの位置にあり、丹比駅と若桜駅の間で八東川を渡る。若桜駅に向かう列車にとっては、八東川を渡る最後の大きな鉄橋である。

桁の割り付けに特徴がある。川の低水路、つまりふだん水が流れている部分の上には約20メートルの長い桁を3連わたし、その両側に10メートルと13メートルの桁を配している。上路式のプレートガーダーで、桁の上に線路が載る。

登録の理由と価値

登録基準は「国土の歴史的景観に寄与しているもの」。第一・第二八東川橋梁と同じく「達540号型」の標準設計とされる桁を用いた橋で、若桜鉄道の案内によれば、取り付けられた銘板から川崎車輌株式会社と横河橋梁製作所大阪工場の製作であることが分かる。

山あいの谷を長大な鋼の構造物が横切る眺めは、昭和初期に鉄道がこの地域へ持ち込んだ変化を目に見える形で示している。文化庁のデータベースも、この橋がつくる景観を山間部の近代化を端的に示すものとして評価している。

見どころ ― 流れの上だけ長い桁

若桜鉄道第三八東川橋梁を横から見ると、中央の3連だけ橋脚の間隔が広い。水が常に流れる低水路に橋脚を立てる数を減らし、増水時の流れを妨げにくくする配置と読める。河原の上の短い桁と川の上の長い桁の対比を見比べたい。

桁の端に付く銘板は製造元を知る手がかりで、若桜鉄道の他の橋と比べると、同じ標準設計でも製作会社が橋ごとに異なることが分かる。

見学方法

若桜鉄道第三八東川橋梁は現役の鉄道橋で、橋上と線路内には立ち入れない。列車では丹比駅と若桜駅の間でこの橋を渡る。同じ区間には細見川橋梁、落石覆、雪覆、若桜川橋梁が続くので、車窓から順に見ていくことができる。外観は周辺の道路や河原から眺める。

撮影は線路から離れ、私有地に入らない場所で行う。沿線への行き方と乗車券は若桜鉄道のページにまとめてある。