若桜鉄道第二八東川橋梁

若桜鉄道第二八東川橋梁とは

若桜鉄道第二八東川橋梁（わかさてつどうだいにはっとうがわきょうりょう）は、鳥取県八頭郡八頭町徳丸で八東川を渡る昭和5年（1930年）完成の鋼製10連桁橋で、平成20年（2008年）7月8日に登録有形文化財（建造物）として登録された。

丹比駅から西へ2.2キロの地点にあり、橋長は128メートル。若桜鉄道の橋梁では第一八東川橋梁に次ぐ長さで、連の数は10ともっとも多い。列車の上を桁がまたぐのではなく、桁の上面に線路が載る上路式のプレートガーダー橋である。

桁は13メートルと6.7メートルの2種類で、製造した会社が3社に分かれている。同じ橋の中に製造元の違う桁が並んでいる点が、若桜鉄道第二八東川橋梁の面白いところだ。

登録の理由と価値

登録基準は「国土の歴史的景観に寄与しているもの」。桁は大正8年（1919年）の通達に基づく標準設計「達540号型」とされ、第一・第三八東川橋梁と同じ系統に属する。隼駅と若桜駅の間の第2工区として昭和5年（1930年）12月の全線開業に合わせて架けられ、文化庁のデータベースも開通当時の姿をよく保つ橋と評価している。

標準設計の桁を複数の会社がつくり、それを一つの橋に組み合わせるやり方は、全国で鉄道網を急速に伸ばしていた時代の橋梁の調達の仕方をよく示す。10連の桁が大きな改変なく並ぶ若桜鉄道第二八東川橋梁は、その実例として価値がある。

見どころ ― 長短の桁が刻むリズム

横から眺めると、長い13メートルの桁と短い6.7メートルの桁で橋脚の間隔が変わり、橋に一定でないリズムが生まれているのが分かる。桁の側面に付く銘板や補剛材の形も、製造元ごとの違いを探す手がかりになる。

若桜鉄道の案内によれば、この付近には「徳丸どんど」と呼ばれる自然の滝があり、広い河原から周りの山を見渡せる。河原に下りられる場所から見上げると、長い桁の列が川幅いっぱいに渡されている様子がよく分かる。

見学方法

若桜鉄道第二八東川橋梁は現役の鉄道橋で、橋上と線路内には立ち入れない。列車に乗れば、八東駅と丹比駅の間（途中に徳丸駅がある）でこの橋を渡る。外観は周辺の道路や河原から見ることになる。河原に下りる際は増水時を避け、足元に注意したい。

撮影は線路から十分に距離を取り、農地や私有地に入らないように行う。沿線への行き方と乗車券は若桜鉄道のページにまとめてある。