若桜鉄道八東駅本屋とは
若桜鉄道八東駅本屋(わかさてつどうはっとうえきほんや)は、鳥取県八頭郡八頭町才代にある昭和5年(1930年)建築の木造平屋建の駅舎で、平成20年(2008年)7月8日に登録有形文化財(建造物)として登録された。
建築年は文化庁のデータベースによる。若桜鉄道の登録文化財の案内では昭和4年(1929年)と記されており、資料によって1年の違いがある。
桁行12メートル、梁間4.6メートル、建築面積79平方メートル。東側に待合室、西側に事務室を置き、南面の西寄りに休憩室を張り出す。正面には切妻造の車寄せが付く。
登録の理由と価値
登録基準は「国土の歴史的景観に寄与しているもの」。待合室と事務室を並べる平面は、若桜線の中間駅の標準的な構成である。一方で八東駅は、本屋の前にホームが接していない。ホームは本屋から少し離れた西北側にあり、東寄りのスロープで本屋とつながる。本屋とホームが一体の丹比駅や因幡船岡駅とはこの点が異なり、ホームは別の登録文化財(若桜鉄道八東駅プラットホーム)になっている。
開業当初は本屋の西寄りに小口貨物を扱う上屋があったが、のちの増築で本屋に取り込まれた。建物の中に、貨物を扱っていた時代の痕跡が形を変えて残っていることになる。
見どころ ― 車寄せと取り込まれた上屋
駅前から若桜鉄道八東駅本屋を見ると、正面の切妻の車寄せが小さな駅舎に表情を与えている。そこから西へ視線を移すと、増築で延びた部分があり、かつての貨物上屋の位置が分かる。
八東駅は郡家駅と若桜駅のほぼ中間にあり、若桜鉄道の案内によれば、かつての貨物引き込み線の様子を再現するため貨車ワフ35597が静態保存されている。令和2年(2020年)3月には列車の行き違い設備の運用も始まった。本屋の周りを歩くと、駅の機能が時代ごとに足し引きされてきたことが見えてくる。
見学方法
若桜鉄道八東駅本屋は現役の駅舎で、待合室には列車の利用者と同じように立ち入れる。事務室など業務に使う部分には入れない。線路内への立ち入りは禁止である。
撮影は他の利用者や列車の運行の妨げにならない範囲で行いたい。駅への行き方と乗車券は若桜鉄道のページにまとめてある。
Q&A
- 若桜鉄道八東駅本屋はいつ建てられましたか?
- 文化庁のデータベースでは昭和5年(1930年)の建築です。若桜鉄道の案内では昭和4年(1929年)と記されています。平成20年(2008年)に登録有形文化財となりました。
- 若桜鉄道八東駅本屋の特徴は?
- 待合室と事務室を並べた中間駅の標準的な構成で、正面に切妻の車寄せが付きます。本屋の前にホームが接していない点が他の駅と異なります。
- 八東駅は何と読みますか?
- 「はっとう」と読みます。駅名は近くを流れる八東川と同じ読みです。
- 若桜鉄道八東駅本屋の大きさは?
- 桁行12メートル、梁間4.6メートル、建築面積79平方メートルの木造平屋建です。
- 若桜鉄道八東駅本屋は中に入れますか?
- 現役の駅舎なので、待合室には列車の利用者と同じように入れます。事務室など業務用の部分と線路内には入れません。
基本情報
| 名称 | 若桜鉄道八東駅本屋 |
|---|---|
| 所在地 | 鳥取県八頭郡八頭町才代字中ソガメ140-2他 |
| 指定区分 | 登録有形文化財(建造物) |
| 指定年 | 平成20年(2008年)7月8日登録 |
| 員数 | 1棟 |
| 寸法 | 木造平屋建、鉄板葺、桁行12メートル・梁間4.6メートル、建築面積79平方メートル |
| 所有者 | 八頭町 |
| 公開状況 | 現役の駅舎。待合室は列車利用者と同様に立ち入り可、業務用の部分と線路内は不可 |
参考文献
- 若桜鉄道八東駅本屋(文化庁 国指定文化財等データベース)
- https://kunishitei.bunka.go.jp/bsys/maindetails/101/00007303
- 登録有形文化財ご紹介(若桜鉄道株式会社)
- https://wakatetsu.co.jp/bunkazai
- 沿線各駅情報(若桜鉄道株式会社)
- https://wakatetsu.co.jp/station/
- 近代化遺産としての若桜鉄道(八頭町観光協会 やずナビ)
- https://yazukanko.jp/feature/wakasarailroad/
最終更新日: 2026.09.26