若桜鉄道若桜川橋梁とは

若桜鉄道若桜川橋梁（わかさてつどうわかさがわきょうりょう）は、鳥取県八頭郡若桜町大字若桜にある橋長9.1メートルの鋼製単桁橋で、大正期頃の桁を昭和5年（1930年）に改造して移設したものであり、平成20年（2008年）7月8日に登録有形文化財（建造物）として登録された。

若桜駅から西へ700メートル。終点に向かう列車が最後に渡る橋で、若桜鉄道の登録橋梁6基のうちもっとも短い。文化庁のデータベースと若桜鉄道の案内はいずれも、この橋が八東川の支流・三倉川の最下流部に架かると記している。

単線用の上路式の橋で、桁は1本。長さ30フィートのプレートガーダーである。

登録の理由と価値

登録基準は「国土の歴史的景観に寄与しているもの」。桁は明治42年（1909年）の通達に基づく標準設計「達680号型」とされ、それを若桜線の開業にあたって改造し、ここへ移設している。第一・第二・第三八東川橋梁が大正8年（1919年）の「達540号型」で新たに架けられたのに対し、若桜川橋梁は一つ前の世代の標準桁を再利用した橋であり、若桜鉄道の中で標準設計の移り変わりを比べられる。

橋台の仕上げも評価されている。表面は花崗岩の間知石を水平の目地で積んでおり、文化庁のデータベースは精緻に築かれたと記す。小さな橋でも、石工の仕事は手を抜かれていない。

見どころ ― 石の橋台

桁が1本しかない若桜鉄道若桜川橋梁では、両端の橋台に目が行く。間知石は正面が四角く、奥に向かって細くなる石で、面をそろえて積むと端正な石垣になる。花崗岩の明るい色が、黒っぽい鋼の桁と対照をなす。

30フィートの桁は、若桜鉄道の他の橋の桁と比べるとごく短い。八東川を渡る大きな橋と見比べると、一つの路線の中でも川幅に合わせて桁の規模がいかに違うかが実感できる。

見学方法

若桜鉄道若桜川橋梁は現役の鉄道橋で、橋上と線路内には立ち入れない。若桜駅から西へ約700メートルなので、駅を起点に歩いて周辺から外観を見に行ける距離である。列車からは若桜駅に着く直前、または発車して間もなく渡る。

撮影は線路から十分に離れ、私有地に入らないように行う。沿線への行き方は若桜鉄道のページにまとめてある。

Q&A

Q若桜鉄道若桜川橋梁の大きさは？
A橋長9.1メートルの鋼製単桁橋で、若桜鉄道の登録橋梁の中でもっとも短い橋です。桁は30フィートのプレートガーダー1本です。
Q若桜鉄道若桜川橋梁の桁はいつのものですか？
A大正期頃の桁を昭和5年（1930年）に改造して移設したものです。明治42年（1909年）の通達に基づく標準設計「達680号型」とされています。
Q若桜鉄道若桜川橋梁はどの川に架かっていますか？
A文化庁のデータベースと若桜鉄道の案内は、八東川の支流・三倉川の最下流部に架かると記しています。
Q若桜鉄道若桜川橋梁は若桜駅から歩いて行けますか？
A若桜駅から西へ約700メートルの位置にあり、周辺から外観を見に行ける距離です。橋上と線路内には入れません。
Q若桜鉄道若桜川橋梁の見どころは？
A花崗岩の間知石を布積で築いた橋台です。明るい石の橋台と黒っぽい鋼の桁の対比が見られます。

基本情報

名称若桜鉄道若桜川橋梁
所在地鳥取県八頭郡若桜町大字若桜
指定区分登録有形文化財（建造物）
指定年平成20年（2008年）7月8日登録
員数1基
寸法橋長9.1メートル（鋼製単桁橋、30フィート桁、コンクリート造橋台及び橋脚付）
所有者若桜町
公開状況線路内・橋上は立入禁止。列車の車窓と周辺の道路・河原から外観を見学

参考文献

若桜鉄道若桜川橋梁（文化庁 国指定文化財等データベース）
https://kunishitei.bunka.go.jp/bsys/maindetails/101/00007295
登録有形文化財ご紹介（若桜鉄道株式会社）
https://wakatetsu.co.jp/bunkazai
近代化遺産としての若桜鉄道（八頭町観光協会 やずナビ）
https://yazukanko.jp/feature/wakasarailroad/
若桜鉄道若桜駅本屋及びプラットホーム、転車台ほか計23件（文化庁 日本遺産ポータルサイト）
https://japan-heritage.bunka.go.jp/ja/culturalproperties/result/4487/

最終更新日: 2026.09.26