全国の登録有形文化財
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鳥取県八頭町日下部の若桜鉄道安部駅本屋は、昭和7年建築の木造平屋建駅舎。2つの村の住民に配慮して入口を2か所に設け、ホーム側には手動信号時代の閉塞取扱所が張り出す。駅舎の見どころと見学方法を紹介する。
鳥取県八頭町船岡の若桜鉄道因幡船岡駅本屋及びプラットホームは、昭和4年建築の木造駅舎と延長97メートルのホーム。本屋の東に小口貨物用の上屋が連続し、待合室にはコの字形の腰掛が残る。見どころと見学方法を紹介。
鳥取県八頭町東の若桜鉄道岩淵川橋梁は、明治中期の「大阪鉄道式」40フィート桁を切断補強し、昭和5年に移設した橋長19メートルの鋼製2連桁橋。J字形と直線形の補剛材が交互に並ぶ桁の見どころと見学方法を紹介。
鳥取県八頭町久能寺で八東川を渡る若桜鉄道第一八東川橋梁は、昭和4年完成の橋長139メートルの鋼製8連桁橋。花崗岩の円形石積橋脚に桁を載せ、全体がゆるやかに湾曲する。桁の構成と構造の特徴、見学方法を紹介する。
鳥取県八頭町富枝で八東川を渡る若桜鉄道第三八東川橋梁は、昭和5年完成の橋長110メートルの鋼製7連桁橋。低水路の上に約20メートルの桁を3連わたす。銘板が示す製作会社、登録の理由と見学方法を紹介する。
鳥取県八頭町徳丸で八東川を渡る若桜鉄道第二八東川橋梁は、昭和5年完成の橋長128メートルの鋼製10連桁橋。異なる3社製の13メートルと6.7メートルの桁を並べる。桁の構成、登録の理由と見学方法を紹介する。
鳥取県八頭町南の若桜鉄道丹比駅本屋及びプラットホームは、昭和5年建築の木造駅舎と延長80メートルの石積みホーム。ホームの屋根はカーネギー製の古レールで組まれる。若桜鉄道の中間駅の標準形と見学方法を紹介する。
鳥取県八頭町才代の若桜鉄道八東駅プラットホームは、昭和5年築造のコンクリート造ホーム。本屋から離れて建ち、スロープでつながる。中央には昭和29年のガラス張りの待合所が建つ。ホームの構成と見学方法を紹介する。
鳥取県八頭町才代の若桜鉄道八東駅本屋は、昭和5年建築の木造平屋建駅舎。待合室と事務室を並べ、正面に切妻の車寄せを付ける。かつての貨物上屋は増築で本屋に取り込まれた。駅舎の構成と見学の方法を詳しく紹介する。
鳥取県八頭町富枝の若桜鉄道細見川橋梁は、英国人技師が設計した日本初の標準設計桁「作錬式」を切断改造し、昭和5年に架けた橋長39メートルの錬鉄製3連桁橋。J字形の補剛材の見どころと見学の方法を紹介する。
鳥取県八頭町用呂の若桜鉄道雪覆は、昭和23年完成の延長24メートルの鉄筋コンクリート造構造物。ラーメン構造の8スパンと片流れ屋根で落雪から線路を守る。約350メートル北にある落石覆との対比と見学方法を紹介する。
鳥取県八頭町用呂の若桜鉄道落石覆は、昭和30年完成の延長35メートルの鉄筋コンクリート造構造物。側壁に14連の半円アーチを並べ、頂部に土を詰めて落石を受け止める。雪覆との対比、構造と見学方法を紹介する。
鳥取県若桜町の若桜駅構内にある若桜鉄道若桜駅機関車転車台は、昭和5年製、直径15メートルの人力で回す鉄製転車台。ピットに流水を引いて融雪する。操作体験や入構券など見学の方法と冬の雪への備えを紹介する。
鳥取県若桜町の若桜駅構内に立つ若桜鉄道若桜駅給水塔は、昭和5年建設の蒸気機関車用の給水設備。鉄筋コンクリート造の基礎に鉄製の円筒水槽を載せ、転車台とともに終着駅の役割を示す。構造と見学方法を紹介する。
鳥取県若桜町の若桜駅構内の西北端に建つ若桜鉄道若桜駅旧西転轍手箱番所は、昭和5年建築で建築面積3平方メートルの小屋。手動の転轍機を扱う係員が控えた。内部の腰掛や窓のつくり、東の番所との違いと見学方法を紹介する。
鳥取県若桜町の若桜駅構内に建つ若桜鉄道若桜駅旧東転轍手箱番所は、昭和26年に開業時と同規模で建て直された桁行1.8メートルの小屋。西の番所との違いと、手動の転轍機を係員が扱った時代の構内の様子を紹介する。
鳥取県若桜町の若桜駅構内に建つ若桜鉄道若桜駅諸車庫は、昭和5年建築の建築面積20平方メートルの木造車庫。線路側の妻面を開け放して引込線を引き入れ、いまも保線用の軌道自転車やトロッコを納めている。つくりと見学方法を紹介。
鳥取県若桜町の若桜鉄道若桜駅本屋及びプラットホームは、昭和5年開通の鉄道省若桜線の終着駅。木造平屋建の本屋に石積みのホームとトラスの屋根が付き、構内施設の中核をなす。駅舎の見どころと入構券など見学方法を紹介する。
鳥取県若桜町の若桜駅構内に建つ若桜鉄道若桜駅物置及び灯室は、昭和5年の木造平屋建。西の部屋で信号灯を保管し、東の部屋の信号梃子で構内の信号を制御した。昭和初期の駅の信号の仕組みと見学の方法を紹介する。
鳥取県若桜町の若桜駅構内にある若桜鉄道若桜駅流雪溝は、昭和16年築造、延長278メートルのコンクリート造導水路。除雪した雪を水に乗せて流し去った。豪雪地の終着駅の工夫と、構内での見学の方法を紹介する。