昭和

桐生市の後藤織物で主屋と工場の間に建つ昭和8年頃の井戸屋形。桁行3.2メートル・梁間2.6メートルの切妻造で、内転びの柱と波形鉄板の壁が直径1.4メートルの河原石積の井戸を覆う。染色用水の水源を伝える登録有形文化財。

桐生市の後藤織物で主屋の東に建つ昭和24年の木造平屋の釜場。戦時中に撤去された釜場を再建したもので、5口の焚口をもつ煉瓦造の窯と大中小の鉄の釜、越屋根、キングポストトラスの小屋組が残る登録有形文化財。

桐生市の後藤織物で工場の南西隅に立つ昭和8年頃の鉄筋コンクリート造の給水塔。4本柱の上に直径2メートルの貯水槽を載せ、高さは5.7メートル。井戸水を工場の動力で汲み上げ、染色に使った登録有形文化財である。

桐生市の後藤織物にある昭和23年建築の木造織物工場。戦時中に工場を供出したのち、切妻造の1棟で再開し、昭和24・25年に鋸屋根の棟を継ぎ足した。建築面積720平方メートル、桐生機業の戦後復興を伝える登録有形文化財。

桐生市の後藤織物で工場の北に東蔵と並ぶ昭和11年頃の木造平屋の蔵。桁行6間・梁間2間に1間幅の下屋を設け、間仕切りのない1室に帯地の柄を織るための紋紙を収めた。建築面積64平方メートルの登録有形文化財。

桐生市広沢町の小林家住宅石垣は昭和28年頃の水防の石垣で平成26年に登録有形文化財に登録。玉石をコンクリートで固めて目地を厚く盛り、敷地の南と西に総延長82メートル、高さ約1.5メートルで巡っている。

桐生市広沢町の小林家住宅工場は昭和23年建築の木造の織物工場で平成26年に登録有形文化財に登録。主屋の土間から東へ延び、南北棟の切妻4棟を並べた形。尖った竪板の妻壁が並び、市内に多い鋸屋根とは違う姿を見せる。

桐生市広沢町の小林家住宅主屋は昭和6年頃の木造住宅で平成26年に登録有形文化財に登録。入母屋の玄関、簓子下見板、三段の梁組を見せる妻壁、工場と一体になった土間を備え、座敷は袋帯の商談の場にも使われた。

桐生市広沢町の小林家住宅倉庫一は昭和36年建築のコンクリートブロック造の倉庫で平成26年に登録有形文化財に登録。門の西の石垣上に建ち、織物の糸を保管した。西の下屋に井戸と流し場を備え、小屋組はトラス。

桐生市広沢町の小林家住宅倉庫二は昭和37年建築のコンクリートブロック造の倉庫で平成26年に登録有形文化財に登録。門の東で石垣の上に建ち、ジャカード織機の紋紙を保管した。平面は不整形で、小屋組は和小屋。

桐生市広沢町の小林家住宅塀は昭和28年頃の木造の透し板塀で平成26年に登録有形文化財に登録。南面の石垣の上を総延長49メートルにわたり巡り、雁振瓦を伏せた屋根と目板打ちの竪板で織物工場兼社主宅を整える。

小見家住宅（水村園）隠居屋は、高崎市本町の茶舗・水村園に昭和2年（1927年）に建った木造2階建の隠居屋。2階を8畳と4畳半の隠居部屋とし、住居構成の変遷を示す遺構として平成12年に登録有形文化財となった。

群馬県伊勢崎市長沼町の小茂田家住宅蔵は、昭和2年（1927年）建築の2階建の土蔵。キングポストトラスの小屋組と網入りガラスのスチールサッシ窓、東の味噌部屋が特色で、2004年に登録された理由を紹介する。

前橋市の上毛電気鉄道大胡駅の駅舎。昭和3年（1928年）の開業時に建てられた木造平屋建の切妻造で、下見板張りと漆喰塗りの外装に庇を張り出す。昭和3年の開業以来、今も大胡駅の駅舎として使われ続けている。

前橋市の上毛電気鉄道大胡駅の変電所に付属する昭和3年（1928年）の鉄骨造の受電鉄塔。高さ8.5メートルの椅子形の鉄塔で、電力会社からの高圧電力を受ける役割を担う。開業時からの変電設備を構成する鉄塔の一つとして登録された。

前橋市の上毛電気鉄道大胡駅の変電所に付属する昭和3年（1928年）の鉄骨造の中継鉄塔。高さ6.1メートルの門形の鉄塔で、母線と分岐線を中継する役割を担う。開業時からの変電設備を構成する鉄塔の一つとして登録された。

前橋市の上毛電気鉄道大胡駅の電車庫。昭和3年（1928年）の木造平屋建で、背の高い2棟の切妻棟を並べ、キングポストトラスで引込線2線を覆う。日本の初期の電車庫の遺構とされ、今は完全予約制で見学できる。

前橋市の上毛電気鉄道大胡駅の変電所に付属する昭和3年（1928年）の鉄骨造の引留鉄塔。高さ6.3メートルの柱状の鉄塔で、母線を引き留める役割を担う。開業時からの変電設備を構成する鉄塔の一つとして登録された。

前橋市の上毛電気鉄道大胡駅の変電所に付属する昭和3年（1928年）の鉄骨造の避雷鉄塔。高さ5.0メートルのワーレントラスの鉄塔で、避雷器への分岐線を支える役割を担う。開業時からの変電設備を構成する鉄塔の一つとして登録された。

前橋市の上毛電気鉄道大胡駅の変電所。昭和3年（1928年）の鉄筋コンクリート造平屋建で、昭和18年に空襲への備えとして事務室を増築した。縦長窓と柱形、蛇腹で外観を整え、今も交流を直流に変えて電車を動かす。