群馬県の登録有形文化財
群馬県 · 登録有形文化財
群馬県富岡市に佇む北甘変電所は、大正8年に建造されたドイツ風スタッコ仕上げの美しい変電所建築。富岡製糸場の電化にも貢献した近代化遺産の魅力と歴史を紹介します。
群馬県前橋市に建つ前橋カトリック教会聖堂は、1932年竣工の登録有形文化財。双塔ゴシック様式の鉄筋コンクリート造聖堂で、前橋空襲を奇跡的にくぐり抜けた歴史ある教会です。アメリカ製オパールセントガラスのステンドグラスやヴォールト天井など見どころ満載。
群馬県高崎市にある国登録有形文化財・吉田家住宅和泉庄御殿。螺鈿・漆塗・彫物など職人技が光る昭和初期の接待用建築の魅力と見どころを詳しくご紹介します。
群馬県桐生市黒保根町に佇むわたらせ渓谷鐵道江戸川橋梁は、足尾銅山の鉱石輸送を担った鉄道遺産です。1911年に大阪の汽車製造合資會社が英国ドーマンロング社の鋼材で製造したこの橋は、2009年に国の登録有形文化財に指定されました。トロッコ列車で渡良瀬渓谷の絶景を楽しみながら、日英の産業技術が融合した明治・大正期の鉄道遺産を体感できます。
明治44年（1911年）の足尾鉄道開業とともに誕生した大間々駅上り線プラットホーム。全長107mの石造構造物は登録有形文化財に指定され、百年以上の歴史を今に伝えます。トロッコ列車や高津戸峡など周辺観光情報もご紹介。
明治44年に足尾銅山の銅輸送のため開業した大間々駅。登録有形文化財に指定された木造駅舎と下り線プラットホームの歴史・建築的価値・見どころ・周辺観光情報を詳しくご紹介します。
群馬県みどり市に位置するわたらせ渓谷鐵道小黒川橋梁は、大正元年（1912年）に建設された鋼製3連桁橋です。小黒川と渡良瀬川の合流地点に架かり、桁長の異なるプレートガーダーが独特の景観を生み出す登録有形文化財をご紹介します。
群馬県みどり市にある上神梅駅は、大正元年（1912年）の開業以来、木造駅舎と砂利敷きプラットホームが当時の面影を残す登録有形文化財です。木製改札や地域住民が育てる花壇が彩るノスタルジックな駅の魅力をご紹介します。
群馬県みどり市の旧銅山街道・花輪宿の裏手に架かるわたらせ渓谷鐵道唐沢橋梁。大正元年竣工のトラフガーダー橋は、沿線38施設とともに国の登録有形文化財に登録されています。歴史・見どころ・アクセス情報をご案内します。
群馬県みどり市にあるわたらせ渓谷鐵道神戸駅危険品庫は、大正時代に建造された登録有形文化財です。足尾銅山の鉱業鉄道として栄えた歴史を今に伝える石造の小さな倉庫を、花桃咲く渓谷の駅で訪ねてみませんか。
群馬県みどり市に佇むわたらせ渓谷鐵道神戸駅休憩所は、昭和3年（1928年）築の登録有形文化財です。足尾銅山の産銅輸送を支えた鉄道の歴史を物語る木造平屋建の休憩施設で、渡良瀬渓谷の四季折々の美しさとともに訪れる人を迎えます。
群馬県みどり市にあるわたらせ渓谷鐵道神戸駅の上り線プラットホームは、大正元年（1912年）に足尾鉄道の駅として開業した登録有形文化財です。割石の間知石練積や玉石空積の擁壁が当初の姿を保ち、足尾銅山の歴史を今に伝えます。
群馬県みどり市に佇むわたらせ渓谷鐵道神戸駅は、大正元年（1912年）開業当初の木造駅舎とプラットホームが残る登録有形文化財。花桃の名所としても知られる渓谷の駅を紹介します。
群馬県みどり市を走るわたらせ渓谷鐵道の小中川橋梁は、大正元年（1912年）に足尾銅山への鉱石輸送のために建設された登録有形文化財の鋼製鉄道橋です。英国ドーマンロング社製鋼材のプレートガーダーと精緻な花崗岩布積の橋脚が、100年以上経った今も現役で列車を支えています。渓谷美と産業遺産が融合した沿線の旅をご紹介します。
群馬県桐生市、川口川に架かる橋長20メートルの単線鋼橋。大正元年に足尾鉄道が架設した上路式プレートガーダーで、J形スティフナーや、筋違補強を持たないロ字形ブラケットなど当初の姿をよく残す。2009年に登録有形文化財となった。
群馬県桐生市黒保根町、延長82メートルの直線状の煉瓦隧道。大正元年に足尾鉄道が敷設し、馬蹄形の断面はわが国初のトンネル規格「鉄作乙第4375号型」にほぼ倣う。南坑門はフランス積に近い布積で築く。2009年に登録有形文化財となった。
群馬県みどり市の沢入駅、下り線の延長99メートルの石造ホーム。大正元年の築造で、中央に昭和2年の木造待合所を設け、腰板壁と引違いガラス戸で開放的に造り、天井を張らず小屋組を見せる。2009年に登録有形文化財となった。
群馬県みどり市の沢入駅、上り線の延長79メートルの石造ホーム。大正元年の築造で両端を斜路状とし、練積の擁壁は軌道敷から高さ69センチ。中央に昭和4年の切妻セメント瓦葺の木造待合所を置く。2009年に登録有形文化財となった。
群馬県みどり市大間々町、延長166メートルの単線煉瓦隧道で、路線で最も長い。大正元年の築造で昭和49年に改修。アーチ部は煉瓦積、腰部は煉瓦と切石を併用する。第二・第三神梅トンネルと連なり渓谷の景観を構成する。2009年に登録有形文化財となった。
群馬県みどり市、渡良瀬川の斜面を緩く湾曲して貫く延長98メートルの単線トンネル。大正元年に足尾鉄道が鉱石輸送用に敷設し、東坑門の鉄筋コンクリート落石覆と西側の玉石積擁壁を後年に増設した。2009年に登録有形文化財となった。