第一柴の下橋梁に寄り添う2連の橋

小湊鉄道第二柴の下橋梁は、千葉県市原市二日市場にある大正14年（1925年）頃の鋼製2連桁橋で、昭和34年（1959年）に改修され、平成29年（2017年）5月2日に国の登録有形文化財に登録された。

小湊鉄道第二柴の下橋梁は、第一柴の下橋梁の南西にすぐ近接して築かれている。上総山田駅の南の田園で、2つの橋が短い間隔で続く。

15フィートのIビーム

文化庁の記録によると、小湊鉄道第二柴の下橋梁は橋長11メートル、単線用の鋼製2連桁橋で、橋台と橋脚を伴う。

桁には長さ15フィート（約4.6メートル）のIビームを使う。Iビームは断面がアルファベットのIの形をした一体の圧延鋼材で、鋼板を組み立てる第一柴の下橋梁のプレートガーダーとは形式が違う。文化庁は、スパンの長さの違いから桁の形式を使い分けたと説明し、このIビームを全国的に見ても大正期で最大級の規模だと評価している。

会社の資料では長さを9.14メートルとしている。本記事では文化庁の記録にある11メートルを用いた。

見どころと見学

小湊鉄道第二柴の下橋梁は営業中の線路で、線路内には入れない。線路の外から、第一柴の下橋梁と見比べるのがこの橋の楽しみ方である。組み立てた背の高い桁と、一体の圧延材の桁では、側面の見え方がはっきり違う。

田んぼや私有地に入らず、農道など公共の場所から眺めたい。最寄りは上総山田駅である。2026年9月25日時点で、五井〜上総牛久間の列車は通常どおり運行している。

Q&A

Q小湊鉄道第二柴の下橋梁はいつ架けられましたか。
A文化庁の記録では大正14年（1925年）頃の架橋で、昭和34年（1959年）に改修されています。
Q小湊鉄道第二柴の下橋梁の桁は何が珍しいのですか。
A15フィートのIビームを用いており、文化庁は大正期のIビームとして全国的にも最大級の規模と評価しています。
Q小湊鉄道第二柴の下橋梁と第一柴の下橋梁はどう違いますか。
A第一柴の下橋梁は鋼板を組み立てたプレートガーダー、第二柴の下橋梁は一体のIビームで、スパンの違いから形式を使い分けています。
Q小湊鉄道第二柴の下橋梁の長さはどのくらいですか。
A文化庁の記録では橋長11メートルです。会社の資料は9.14メートルとしています。
Q小湊鉄道第二柴の下橋梁はどこから見られますか。
A線路の外の農道などから見ます。最寄りは上総山田駅です。

基本情報

名称小湊鉄道第二柴の下橋梁
所在地千葉県市原市二日市場字西三番町110-3～字柴ノ下327-3
指定区分登録有形文化財（建造物）
指定年平成29年（2017年）5月2日登録
員数1基
寸法鋼製2連桁橋、橋長11メートル、橋台及び橋脚付
所有者小湊鉄道株式会社
公開状況営業線のため線路内立入不可。線路外から見学

参考文献

文化庁 国指定文化財等データベース 小湊鉄道第二柴の下橋梁
https://kunishitei.bunka.go.jp/heritage/detail/101/00011463
文化遺産オンライン 小湊鉄道第二柴の下橋梁
https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/300439
小湊鐵道 公式サイト 小湊鐵道の22施設が国の登録有形文化財に登録されました
https://www.kominato.co.jp/corporate/topics/heritage/index.html

最終更新日: 2026.10.01