玄関ポーチを張り出した切妻の駅舎

小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホームは、千葉県市原市月崎にある大正15年（1926年）頃の木造駅舎とコンクリート造のプラットホームで、昭和62年（1987年）の改修を経て、平成29年（2017年）5月2日に国の登録有形文化財に登録された。沿線22件のうち、登録の基準が「造形の規範となっているもの」とされた2件の一つである。

月崎駅は月崎第一隧道から約1キロメートル南にあり、大正15年（1926年）9月1日に第二期線の終点として開業した。構内には、別に登録された旧下り線プラットホームもある。

桁行8.2メートルの本屋と延長76メートルのホーム

文化庁の記録によると、小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホームのうち本屋は、桁行8.2メートル、梁間4.5メートルの切妻造の木造平屋建で、瓦葺、建築面積59平方メートル。正面に間口2間（約3.6メートル）の玄関ポーチを張り出している。

プラットホームはコンクリート造で、延長は76メートル。縁の笠石にコンクリートブロックを用いている。文化庁は、本屋とホームがそろって歴史的な鉄道の景観を伝えている点を評価している。

第一期線の駅舎が寄棟や半切妻の屋根に下屋を回すのに対し、小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホームの本屋は切妻の妻を見せる正面にポーチを付けており、開業時期の違いが形にも表れている。

見どころと見学

小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホームでは、駅前から正面の玄関ポーチと切妻屋根の組み合わせを見たあと、ホームに出て笠石のコンクリートブロックが連なる縁を端までたどりたい。東寄りには旧下り線プラットホームも並ぶ。

月崎駅は平常時には房総里山トロッコの停車駅でもある。2026年9月の台風25号の被害で上総牛久〜上総中野間は当面の間運休しており、代行バスも無い（同年9月24日の会社発表）。現在は列車でこの駅まで来ることができない。

Q&A

Q小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホームはいつ造られましたか。
A文化庁の記録では大正15年（1926年）頃の建築で、昭和62年（1987年）に改修されています。
Q小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホームの本屋の特徴は何ですか。
A桁行8.2メートル、梁間4.5メートルの切妻造で、正面に間口2間の玄関ポーチを張り出している点です。
Q小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホームのホームの長さはどのくらいですか。
A延長76メートルで、笠石にコンクリートブロックを用いています。
Q小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホームはなぜ登録有形文化財になったのですか。
A造形の規範となっているものとして登録されました。沿線22件のうち、この基準で登録されたのは2件です。
Q小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホームへは今行けますか。
A2026年9月の台風25号の被害で上総牛久〜上総中野間が運休しており、列車では行けない状態です。

基本情報

名称小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホーム
所在地千葉県市原市月崎字細田539
指定区分登録有形文化財（建造物）
指定年平成29年（2017年）5月2日登録
員数1棟
寸法本屋：木造平屋建、瓦葺、建築面積59平方メートル（桁行8.2メートル、梁間4.5メートル）。プラットホーム：コンクリート造、延長76メートル
所有者小湊鉄道株式会社
公開状況現役の駅（2026年の台風被害で当該区間は運休中）

参考文献

文化庁 国指定文化財等データベース 小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホーム
https://kunishitei.bunka.go.jp/heritage/detail/101/00011474
文化遺産オンライン 小湊鉄道月崎駅本屋及びプラットホーム
https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/294180
小湊鐵道 公式サイト 小湊鐵道の22施設が国の登録有形文化財に登録されました
https://www.kominato.co.jp/corporate/topics/heritage/index.html
小湊鉄道株式会社 台風25号の影響による小湊鉄道線の被災状況および今後の復旧見通しについて（2026年9月24日）
https://www.kominato.co.jp/wp-content/uploads/2026/09/30216b45daba750194c363de3f54800f.pdf

最終更新日: 2026.10.01